Wing fence có chức năng:

Ground effect là hiện tượng xảy ra khi máy bay bay gần mặt đất (thường là trong giai đoạn cất cánh và hạ cánh). Khi máy bay tiến gần mặt đất, luồng không khí từ cánh quạt hoặc cánh máy bay bị chặn lại, làm giảm đáng kể lực cản do dòng xoáy (induced drag). Điều này là do mặt đất cản trở sự hình thành của các xoáy đầu mút cánh, giúp tăng hiệu suất của cánh và giảm lực cản. Do đó, ground effect làm giảm induced drag.

Hiện tượng ground effect (hiệu ứng vùng đất) xảy ra khi máy bay bay rất gần mặt đất. Khi đó, luồng không khí bị nén giữa cánh máy bay và mặt đất, làm tăng áp suất dưới cánh và giảm lực cản cảm ứng (induced drag). Điều này tạo ra một lực nâng phụ, giúp máy bay có thể bay với góc tấn nhỏ hơn hoặc mang tải trọng lớn hơn. Do đó, nguyên nhân chính là sự chênh lệch áp suất ở mũi cánh khi tàu bay bay quá gần mặt đất. Các đáp án khác không đúng vì: * A và B đề cập đến sự chênh lệch nhiệt độ, không phải áp suất. * D đề cập đến việc bay quá xa mặt đất, trái ngược với bản chất của ground effect.

Vortex generator (VG) là các cánh nhỏ được gắn trên bề mặt cánh máy bay. Công dụng chính của vortex generator là tạo ra các xoáy nhỏ (vortex) giúp trộn lẫn lớp biên khí động (boundary layer) chậm chạp với dòng khí bên ngoài có động năng cao hơn. Việc này làm tăng động năng của lớp biên, giúp nó chống lại sự nghịch áp (adverse pressure gradient) tốt hơn, từ đó trì hoãn điểm tách lớp biên (boundary layer separation). * **A. gia tăng lực nâng:** VG không trực tiếp gia tăng lực nâng, mà gián tiếp giúp duy trì lực nâng bằng cách trì hoãn hiện tượng stall. * **B. gia tăng lực cản:** VG tạo ra một chút lực cản, nhưng lợi ích của việc trì hoãn tách lớp biên lớn hơn nhiều so với lực cản tăng thêm. * **C. trì hoãn điểm tách rời lớp biên:** Đây là đáp án đúng, như đã giải thích ở trên. * **D. gia tăng vận tốc tàu bay:** VG không làm tăng vận tốc tàu bay.

Góc nhị diện (dihedral angle) trong hàng không và kỹ thuật, thường được hiểu là góc giữa hai mặt phẳng. Trong bối cảnh của cánh máy bay, nó thường đề cập đến góc giữa hai nửa của cánh, một bên trái và một bên phải, so với một mặt phẳng tham chiếu, thường là mặt phẳng ngang của thân máy bay. Do đó, không có đáp án nào trong các lựa chọn đưa ra mô tả chính xác về góc nhị diện. Các đáp án đều đề cập đến 'độ nghiêng theo chiều dọc,' nhưng không nói rõ về hai mặt phẳng tạo nên góc nhị diện.

Khi điều chỉnh đồng hồ đo độ cao hiển thị giá trị chiều cao (height), giá trị áp suất hiển thị trên đồng hồ là QFE.

• QFE: Áp suất khí quyển tại sân bay. Khi đặt áp suất này, đồng hồ đo độ cao sẽ chỉ thị độ cao so với sân bay (height).
• QNH: Áp suất khí quyển đã được quy đổi về mực nước biển trung bình. Khi đặt áp suất này, đồng hồ đo độ cao sẽ chỉ thị độ cao so với mực nước biển trung bình (altitude).
• QNE: Áp suất chuẩn 1013.25 hPa hoặc 29.92 inHg. Khi đặt áp suất này, đồng hồ đo độ cao sẽ chỉ thị mực bay (flight level).