Khi độ cao tăng, thì áp suất sẽ:

Phương trình trạng thái khí lý tưởng là một phương trình mô tả mối quan hệ giữa áp suất (P), thể tích (V), nhiệt độ (T) và số mol (n) của một khí lý tưởng. Phương trình này có dạng: PV = nRT, trong đó R là hằng số khí lý tưởng.

Mật độ ρ được định nghĩa là khối lượng trên một đơn vị thể tích (ρ = m/V). Ta có số mol n = m/M, trong đó m là khối lượng và M là khối lượng mol. Thay thế vào phương trình khí lý tưởng, ta có: P = (m/V) * (R/M) * T = ρ * (R/M) * T. Nếu ta định nghĩa R' = R/M là hằng số khí riêng, ta có: P = ρR'T. Trong các đáp án, chỉ có đáp án A phù hợp với dạng này (với R trong đáp án A tương ứng với R' ở đây).

Các phương án khác đều sai vì không tuân theo phương trình trạng thái khí lý tưởng đã được biến đổi chính xác từ PV = nRT.

Vận tốc thực của tàu bay (True Airspeed - VTAS) là vận tốc của máy bay so với khối không khí xung quanh. Nó được tính bằng cách hiệu chỉnh vận tốc biểu kiến (Indicated Airspeed - VIAS) cho các yếu tố như sai số vị trí, sai số dụng cụ và ảnh hưởng của độ cao và nhiệt độ. Các phương án khác không chính xác:
- VCAS (Calibrated Airspeed): Vận tốc đã hiệu chỉnh, là VIAS đã được sửa lỗi hệ thống và vị trí.
- VEAS (Equivalent Airspeed): Vận tốc tương đương, là VCAS đã được sửa ảnh hưởng của tính nén khí ở tốc độ cao.
- VIAS (Indicated Airspeed): Vận tốc biểu kiến, đọc trực tiếp từ đồng hồ đo tốc độ trên máy bay, chưa được hiệu chỉnh.

Khối lượng riêng của không khí phụ thuộc vào độ cao. Ở độ cao thấp hơn, không khí bị nén nhiều hơn bởi trọng lượng của lớp không khí phía trên, do đó khối lượng riêng lớn hơn. Ở độ cao cao hơn, áp suất giảm, không khí loãng hơn và khối lượng riêng nhỏ hơn.

Vậy đáp án đúng là B.