Which of the following viscosity indices shows the larger changes in viscosity with temperature?

Nhiệt độ của khí nén phải cao hơn điểm chớp cháy của nhiên liệu để đảm bảo nhiên liệu có thể bốc cháy và duy trì quá trình đốt cháy. Điểm chớp cháy là nhiệt độ thấp nhất mà tại đó hơi của một chất lỏng dễ cháy bốc cháy khi tiếp xúc với nguồn lửa. Nếu nhiệt độ của khí nén thấp hơn điểm chớp cháy, nhiên liệu sẽ không thể bốc cháy.

Piston pin (chốt piston) có chức năng chính là kết nối piston với thanh truyền (connecting rod). Điều này cho phép thanh truyền truyền động lực từ piston đến trục khuỷu (crankshaft), hoặc ngược lại, tùy thuộc vào chu trình hoạt động của động cơ. Các phương án khác không đúng vì:
- A: Van không liên quan đến piston pin.
- B: Thanh truyền (connecting rod) kết nối với trục khuỷu (crankshaft), không phải piston pin.
- C: Piston ring (vòng piston) được gắn vào piston để làm kín buồng đốt, không liên quan đến piston pin.

Đầu xi lanh được đúc thành một khối riêng biệt để dễ dàng tháo lắp, bảo trì và sửa chữa các bộ phận bên trong như van, bugi, và các chi tiết khác. Việc đúc riêng cũng cho phép sử dụng các vật liệu khác nhau cho đầu xi lanh và thân máy để tối ưu hóa hiệu suất và độ bền. Các yếu tố như tỉ số nén tốt hay hiệu suất cao là kết quả của thiết kế động cơ chứ không phải là lý do đúc đầu xi lanh riêng.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về các bộ phận của động cơ và chức năng của chúng, đặc biệt là liên quan đến hệ thống bôi trơn và làm mát dầu.

* A. Crank case (Cácte): Cácte là vỏ bọc bên ngoài trục khuỷu, chủ yếu bảo vệ các bộ phận bên trong và chứa dầu bôi trơn nhưng không trực tiếp thực hiện việc làm mát và thông gió cho dầu.
* B. Oil Sump (Bể chứa dầu): Bể chứa dầu (oil sump) là nơi chứa dầu bôi trơn sau khi dầu đã đi qua động cơ. Nó giúp làm mát dầu bằng cách tăng diện tích tiếp xúc với không khí và cũng cho phép các chất bẩn lắng xuống. Ngoài ra, hệ thống thông gió cácte (crankcase ventilation) thường được kết nối với bể chứa dầu để loại bỏ hơi ẩm và các chất ô nhiễm khác, giúp duy trì chất lượng dầu và giảm áp suất trong cácte.
* C. Cam shaft (Trục cam): Trục cam điều khiển việc đóng mở các van nạp và xả, không liên quan đến việc làm mát và thông gió cho dầu bôi trơn.
* D. Piston (Pít-tông): Pít-tông là bộ phận chuyển động tịnh tiến trong xi-lanh, nhận áp suất từ quá trình đốt cháy và truyền lực đến trục khuỷu. Nó không trực tiếp tham gia vào quá trình làm mát và thông gió cho dầu.

Như vậy, bể chứa dầu (oil sump) đóng vai trò quan trọng trong việc làm mát và thông gió cho dầu bôi trơn của động cơ.