Which of the following contains no linkage between the clutch and the pedal?

Động cơ hai thì có thể được nhận biết dễ dàng nhất bằng việc không có van. Trong động cơ bốn thì, van đóng vai trò quan trọng trong việc kiểm soát luồng khí vào và ra khỏi xi-lanh. Động cơ hai thì sử dụng các cổng (ports) được mở và đóng bởi piston để thực hiện các chức năng tương tự, do đó không cần van.

* Piston size: Kích thước piston không phải là đặc điểm nhận dạng đặc trưng của động cơ hai thì.
* Cooling system: Hệ thống làm mát (bằng không khí hoặc chất lỏng) có ở cả động cơ hai thì và bốn thì.
* Lubrication system: Hệ thống bôi trơn khác nhau giữa hai loại động cơ (ví dụ, động cơ hai thì thường trộn dầu vào nhiên liệu), nhưng đây không phải là đặc điểm nhận dạng chính.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về cơ cấu phối khí trong động cơ đốt trong.

* Đáp án A: Bearing (Ổ đỡ) - Ổ đỡ được sử dụng để giảm ma sát giữa các bộ phận chuyển động, nhưng không trực tiếp liên quan đến việc mở van.
* Đáp án B: Piston (Piston) - Piston là một bộ phận quan trọng trong động cơ, di chuyển lên xuống trong xi lanh, nhưng không trực tiếp liên quan đến việc mở van.
* Đáp án C: Valve lifter (Con đội) - Con đội (còn gọi là đũa đẩy hoặc tappet) là một bộ phận trung gian giữa cam và van. Khi cam quay, thùy cam tác động lên con đội, đẩy con đội lên. Chuyển động này sau đó được truyền đến van, mở van.
* Đáp án D: Valve seat (Đế van) - Đế van là bề mặt mà van đóng kín vào để ngăn khí rò rỉ. Nó không trực tiếp tham gia vào quá trình mở van.

Do đó, đáp án đúng là C. Valve lifter.

Kỹ thuật double-declutching (côn kép) được sử dụng trong hộp số có bánh răng ăn khớp trượt (sliding mesh gearbox). Loại hộp số này không có bộ đồng tốc, do đó, việc gài số đòi hỏi người lái phải có kỹ năng điều chỉnh vòng tua động cơ và tốc độ trục sơ cấp hộp số sao cho gần khớp nhau trước khi gài số. Kỹ thuật double-declutching giúp thực hiện việc này bằng cách ngắt côn hai lần trong quá trình chuyển số, một lần để đưa hộp số về trạng thái trung gian và một lần để đồng bộ hóa tốc độ trước khi gài số mới. Các loại hộp số khác như constant-mesh và synchromesh gearbox đã có cơ cấu đồng tốc giúp việc chuyển số dễ dàng hơn mà không cần đến kỹ thuật double-declutching. Epicyclical gearbox (hộp số hành tinh) là một loại hộp số tự động hoặc bán tự động, không sử dụng cơ cấu gài số bằng tay thông thường.

Câu hỏi yêu cầu tìm bộ phận không thuộc về hộp số tự động.

A. Epicyclic gearbox (Hộp số hành tinh): Là một bộ phận quan trọng của hộp số tự động, sử dụng các bánh răng hành tinh để tạo ra các tỷ số truyền khác nhau.

B. Torque converter (Bộ biến mô): Là một bộ phận thủy lực được sử dụng trong hộp số tự động để truyền và khuếch đại mô-men xoắn từ động cơ đến hộp số.

C. Multi-plate clutch (Ly hợp nhiều đĩa): Ly hợp nhiều đĩa có thể được sử dụng trong một số hộp số tự động, thường là trong các thiết kế phức tạp hơn hoặc để chuyển số nhanh hơn. Tuy nhiên, không phải tất cả hộp số tự động đều có ly hợp nhiều đĩa.

D. Sliding mesh gearbox (Hộp số răng trượt): Đây là loại hộp số cơ khí đời cũ, các bánh răng ăn khớp trực tiếp bằng cách trượt trên trục. Loại hộp số này không được sử dụng trong hộp số tự động.

Vậy, đáp án đúng là D. Sliding mesh gearbox.

Vi phân mở có nhược điểm là khi một bánh xe mất độ bám (ví dụ, trên băng hoặc bùn), nó sẽ truyền hầu hết công suất đến bánh xe đó, khiến xe khó di chuyển. Các lựa chọn khác không phải là nhược điểm chính của vi phân mở.