Where will an overinflated tire wear the thread most?

Trong hệ thống phanh đĩa, piston là bộ phận trực tiếp đẩy má phanh (pad) vào đĩa phanh (disc) khi người lái tác động lực phanh. Piston di chuyển trong xi-lanh của caliper và được giữ kín bởi phớt piston (piston seal). Khi má phanh mòn, piston sẽ tự động điều chỉnh vị trí để bù trừ khoảng cách, đảm bảo má phanh luôn tiếp xúc gần với đĩa phanh. Do đó, piston chính là bộ phận cung cấp khả năng điều chỉnh giữa má phanh và đĩa phanh.

• A. Vít xả khí (Bleed screw) dùng để xả không khí ra khỏi hệ thống phanh, không liên quan đến việc điều chỉnh má phanh.


• B. Piston là đáp án đúng như giải thích trên.


• C. Caliper là bộ phận chứa piston và má phanh, nhưng bản thân caliper không trực tiếp điều chỉnh khoảng cách.


• D. Phớt piston (Piston seal) dùng để làm kín piston, ngăn dầu phanh rò rỉ, chứ không điều chỉnh má phanh.

Đáp án đúng là D. Thép (Steel). Thanh truyền (connecting rod) là một bộ phận quan trọng trong động cơ đốt trong, chịu lực nén và kéo lớn khi động cơ hoạt động. Do đó, vật liệu chế tạo thanh truyền cần có độ bền cao, khả năng chịu tải tốt và chống mài mòn. Thép là vật liệu đáp ứng tốt các yêu cầu này, đồng thời có giá thành hợp lý và dễ gia công.

Các lựa chọn khác không phù hợp vì:

• Magie: Nhẹ nhưng độ bền không đủ cho thanh truyền.
• Đồng: Dẫn điện tốt nhưng độ bền kéo và độ cứng thấp.
• Đồng thanh (Bronze): Chịu mài mòn tốt nhưng độ bền không cao bằng thép.