In splash lubrication, the spout is attached to with part of the connecting rod?

Khối xi lanh nhôm (Aluminium cylinder blocks) thường yêu cầu lót (liners) bằng vật liệu khác để tăng độ bền và khả năng chống mài mòn cho thành xi lanh. Gang (Cast iron) là vật liệu phổ biến được sử dụng cho mục đích này do đặc tính chịu mài mòn tốt và hệ số giãn nở nhiệt tương thích với nhôm. Vì vậy, đáp án A là chính xác.

Các lựa chọn khác:
- B. Brass Liners: Đồng thau (Brass) không phải là vật liệu lý tưởng cho lót xi lanh vì độ bền và khả năng chịu mài mòn không cao bằng gang.
- C. Aluminium Liners: Sử dụng lót nhôm (Aluminium liners) trên khối xi lanh nhôm (Aluminium cylinder blocks) không mang lại nhiều lợi ích về độ bền và có thể gây ra các vấn đề về giãn nở nhiệt.
- D. No Liners: Khối xi lanh nhôm (Aluminium cylinder blocks) thường cần lót để tăng tuổi thọ và độ bền, đặc biệt trong các ứng dụng chịu tải cao.

Chỉ số độ nhớt (Viscosity Index - VI) là một thước đo sự thay đổi độ nhớt của chất lỏng (thường là dầu) theo nhiệt độ. Chất lỏng có chỉ số độ nhớt cao thể hiện sự thay đổi độ nhớt ít hơn khi nhiệt độ thay đổi, trong khi chất lỏng có chỉ số độ nhớt thấp thể hiện sự thay đổi độ nhớt lớn hơn khi nhiệt độ thay đổi.

Trong các lựa chọn được đưa ra:
- A. 50
- B. 100
- C. 45
- D. 10

Giá trị nhỏ nhất (10) sẽ cho thấy sự thay đổi độ nhớt lớn nhất theo nhiệt độ.

Vậy đáp án đúng là D.

Nhiệt độ của khí nén phải cao hơn điểm chớp cháy của nhiên liệu để đảm bảo nhiên liệu có thể bốc cháy và duy trì quá trình đốt cháy. Điểm chớp cháy là nhiệt độ thấp nhất mà tại đó hơi của một chất lỏng dễ cháy bốc cháy khi tiếp xúc với nguồn lửa. Nếu nhiệt độ của khí nén thấp hơn điểm chớp cháy, nhiên liệu sẽ không thể bốc cháy.

Piston pin (chốt piston) có chức năng chính là kết nối piston với thanh truyền (connecting rod). Điều này cho phép thanh truyền truyền động lực từ piston đến trục khuỷu (crankshaft), hoặc ngược lại, tùy thuộc vào chu trình hoạt động của động cơ. Các phương án khác không đúng vì:
- A: Van không liên quan đến piston pin.
- B: Thanh truyền (connecting rod) kết nối với trục khuỷu (crankshaft), không phải piston pin.
- C: Piston ring (vòng piston) được gắn vào piston để làm kín buồng đốt, không liên quan đến piston pin.