In a disc brake, which component provides the pad-to-disc adjustment?

Hệ thống phanh trong xe hơi hoạt động dựa trên nguyên lý lực ma sát. Khi người lái đạp phanh, một hệ thống cơ học (hoặc thủy lực) sẽ ép má phanh vào đĩa phanh hoặc tang trống phanh, tạo ra lực ma sát lớn. Lực ma sát này làm giảm tốc độ quay của bánh xe, giúp xe giảm tốc độ hoặc dừng lại. Các lực khác như lực hấp dẫn, lực từ trường và lực điện không đóng vai trò trực tiếp trong hệ thống phanh của xe hơi.

Lớp phủ thiếc (Tin) được sử dụng trên piston để tăng tuổi thọ phục vụ. Thiếc có đặc tính chống ăn mòn tốt và giúp giảm ma sát giữa piston và thành xi-lanh, do đó kéo dài tuổi thọ của piston.

Trong hệ thống bôi trơn vung té (splash lubrication), ống vung (spout) được gắn vào đầu to (big end) của thanh truyền (connecting rod). Khi động cơ hoạt động, đầu to của thanh truyền nhúng vào dầu và ống vung sẽ múc dầu lên để bôi trơn các bộ phận bên trong động cơ. Vì vậy, đáp án đúng là C.

Khối xi lanh nhôm (Aluminium cylinder blocks) thường yêu cầu lót (liners) bằng vật liệu khác để tăng độ bền và khả năng chống mài mòn cho thành xi lanh. Gang (Cast iron) là vật liệu phổ biến được sử dụng cho mục đích này do đặc tính chịu mài mòn tốt và hệ số giãn nở nhiệt tương thích với nhôm. Vì vậy, đáp án A là chính xác.

Các lựa chọn khác:
- B. Brass Liners: Đồng thau (Brass) không phải là vật liệu lý tưởng cho lót xi lanh vì độ bền và khả năng chịu mài mòn không cao bằng gang.
- C. Aluminium Liners: Sử dụng lót nhôm (Aluminium liners) trên khối xi lanh nhôm (Aluminium cylinder blocks) không mang lại nhiều lợi ích về độ bền và có thể gây ra các vấn đề về giãn nở nhiệt.
- D. No Liners: Khối xi lanh nhôm (Aluminium cylinder blocks) thường cần lót để tăng tuổi thọ và độ bền, đặc biệt trong các ứng dụng chịu tải cao.