Vị trí cảm biến lưu lượng khí kiểu dây nhiệt?

Cảm biến áp suất chân không đường nạp (MAP sensor) có nhiệm vụ đo áp suất chân không trong đường ống nạp của động cơ. Tín hiệu áp suất này, dưới dạng điện áp hoặc tần số, được gửi đến bộ xử lý trung tâm (ECU/PCM) để ECU tính toán lượng khí nạp vào động cơ. Dựa vào lượng khí nạp này, ECU sẽ tính toán và điều chỉnh lượng nhiên liệu cần phun vào buồng đốt để đảm bảo tỷ lệ hòa trộn không khí/nhiên liệu tối ưu cho các chế độ hoạt động khác nhau của động cơ. Do đó, đáp án đúng nhất là phương án 1.

Cảm biến vị trí bướm ga (TPS) có chức năng đo độ mở của cánh bướm ga và truyền tín hiệu này về ECU. ECU sử dụng thông tin này để tính toán mức độ tải của động cơ, từ đó điều chỉnh thời gian phun nhiên liệu và góc đánh lửa sớm một cách phù hợp, giúp động cơ hoạt động hiệu quả và tiết kiệm nhiên liệu. Các đáp án khác mô tả các chức năng riêng lẻ hoặc không chính xác về vai trò của TPS.

Khi hoán đổi vị trí hai dây tín hiệu VTA1 và VTA2 trong cụm điều khiển bướm ga thông minh ETCS-i, ECU động cơ sẽ phát hiện thấy sự không bình thường về điện áp giữa hai mạch cảm biến. Để bảo vệ hệ thống, ECU sẽ ngắt dòng điện đến mô tơ điều khiển bướm ga và chuyển sang chế độ hoạt động hạn chế. Trong chế độ này, ECU sẽ điều khiển xăng và lửa tạm thời dựa trên tín hiệu từ bàn đạp ga, nhằm đảm bảo xe vẫn có thể hoạt động ở mức độ an toàn tối thiểu.

Sơ đồ khối hệ thống điều khiển phun xăng điện tử bao gồm các bộ phận chính sau: 1. Các cảm biến: thu thập thông tin về trạng thái hoạt động của động cơ và môi trường. 2. Bộ điều khiển điện tử (ECU): xử lý thông tin từ các cảm biến và đưa ra lệnh điều khiển. 3. Các cơ cấu chấp hành: thực hiện các lệnh điều khiển từ ECU, ví dụ như điều khiển kim phun. Như vậy, hệ thống có 3 bộ phận chính.

Áp lực xăng trong đường ống nhiên liệu của xe được duy trì bởi bơm xăng (cung cấp xăng liên tục) và bộ điều áp (duy trì áp suất ổn định bằng cách xả bớt xăng thừa trở lại bình chứa). Kim phun chỉ phun xăng vào động cơ, bộ giảm rung có tác dụng giảm rung động cơ.