Vành răng của bánh vít thường làm bằng kim loại màu vì:

Bộ truyền trục vít – bánh vít quay nhanh hơn.

Giảm ma sát, giảm mài mòn.

Giúp bánh vít chế tạo dễ dàng hơn.

Tất cả điều sai.

Trả lời:

Đáp án đúng: B

Vành răng của bánh vít thường được làm bằng kim loại màu (như đồng thanh) để giảm ma sát giữa trục vít và bánh vít. Ma sát giảm giúp bộ truyền hoạt động êm ái hơn, giảm mài mòn và tăng tuổi thọ của bộ truyền. Các lựa chọn khác không giải thích đúng lý do sử dụng kim loại màu cho vành răng bánh vít.

700+ câu hỏi trắc nghiệm Chi tiết máy có lời giải theo từng bước - Phần 3

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 10:

Khi truyền động trên dây đai sinh ra 3 loại ứng suất?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Trong truyền động đai, các ứng suất phát sinh chủ yếu bao gồm:

* Ứng suất kéo: Do lực căng của đai khi truyền lực.
* Ứng suất uốn: Do đai bị uốn khi đi qua các puli.
* Ứng suất ly tâm: Do khối lượng của đai và vận tốc quay của puli tạo ra lực ly tâm.

Vậy đáp án A là đáp án chính xác nhất.

Câu 11:

Mối hàn ngang là mối hàn:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Mối hàn ngang là mối hàn chịu lực tác dụng vuông góc với phương của đường hàn. Điều này có nghĩa là lực kéo hoặc cắt sẽ tác động trực tiếp lên mối hàn, gây ra ứng suất lớn và có thể dẫn đến phá hủy mối hàn nếu không được thiết kế và thực hiện đúng cách.

* Phương án A: "Có phương của mối hàn vuông góc với phương của lực tác dụng" - ĐÚNG, đây chính là định nghĩa của mối hàn ngang.
* Phương án B: "Có phương của mối hàn song song với phương của lực tác dụng" - SAI, đây là đặc điểm của mối hàn dọc.
* Phương án C: "Thuộc mối hàn giáp mối" - SAI, mối hàn ngang không nhất thiết phải là mối hàn giáp mối. Nó có thể áp dụng cho nhiều loại liên kết khác nhau.
* Phương án D: "Tất cả đều sai" - SAI, vì phương án A đúng.

Câu 12:

Đường kính ký hiệu d2, D2, trong mối ghép ren gọi đường kính:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Đường kính d2 và D2 trong mối ghép ren là đường kính trung bình. Đường kính trung bình là khoảng cách giữa các cạnh của ren ở hai phía đối diện của trục ren hoặc lỗ ren, và nó đóng vai trò quan trọng trong việc tính toán độ bền và khả năng chịu tải của mối ghép ren.

Câu 13:

Mối ghép ren dùng trong các chi tiết ghép chịu tải trọng nhỏ và va đập ít thì ren thường làm bằng vật liệu gì?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Trong các mối ghép ren chịu tải trọng nhỏ và va đập ít, vật liệu thường được sử dụng là thép ít hoặc vừa cacbon. Các loại thép này có độ bền vừa phải, dễ gia công và giá thành hợp lý, phù hợp với yêu cầu của các ứng dụng không đòi hỏi độ bền quá cao.

A. Đúng. Thép ít hoặc vừa cacbon là lựa chọn phù hợp cho mối ghép ren chịu tải trọng nhỏ và va đập ít.

B. Sai. Thép cacbon chất lượng tốt thường được sử dụng cho các ứng dụng chịu tải trọng và va đập lớn hơn.

C. Sai. Thép hợp kim được dùng khi cần độ bền và khả năng chống mài mòn cao.

D. Sai. Có một đáp án đúng là A.

Câu 14:

Trong truyền động trục vít – bánh vít, trục vít có các dạng sau:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Trong truyền động trục vít – bánh vít, trục vít có ba dạng chính thường gặp là: trục vít thân khai, trục vít Acsimet (Archimedes), và trục vít Convolute. Các dạng trục vít khác như hình vuông, hình thang, tam giác ít được sử dụng trong truyền động trục vít – bánh vít do đặc tính và hiệu quả truyền động không cao bằng. Do đó, đáp án B là chính xác nhất.

Câu 15:

Cho bộ truyền trục vít – bánh vít có: m=2, Z1=1, q=5. Xác định đường kính vòng chân ren trục vít df1?

Lời giải: