Trong kỳ nạp của động cơ, điều nào sau đây xảy ra?

Động cơ đốt trong tạo ra công suất là nhờ vào áp suất cháy của nhiên liệu. Khi nhiên liệu cháy, nó tạo ra áp suất rất lớn, tác dụng trực tiếp lên píttông. Lực này đẩy píttông di chuyển, và thông qua cơ cấu truyền động (thanh truyền và trục khuỷu), chuyển đổi chuyển động tịnh tiến của píttông thành chuyển động quay của trục khuỷu, tạo ra công cơ học. Do đó, áp suất cháy tác dụng lên píttông là yếu tố chính tạo ra công suất của động cơ đốt trong.

Trong động cơ xăng 2 kỳ, khi piston di chuyển từ ĐCT (Điểm Chết Trên) xuống ĐCD (Điểm Chết Dưới) trong kỳ cháy – giản nở và xả, thứ tự các sự kiện xảy ra như sau:

1. Mở cửa xả: Đầu tiên, piston sẽ mở cửa xả để khí thải (khí đã cháy) thoát ra khỏi xi-lanh.
2. Mở đường thông (cửa nạp): Sau khi cửa xả mở, piston tiếp tục di chuyển xuống và mở đường thông (hay còn gọi là cửa nạp) để hòa khí (hỗn hợp xăng và không khí) từ cacte được đưa vào xi-lanh, giúp đẩy nốt khí thải còn sót lại ra ngoài và nạp đầy hòa khí mới cho kỳ nén tiếp theo.

3. Trong quá trình di chuyển xuống, piston sẽ không đóng cửa hút mà cửa hút thường được điều khiển bởi một cơ cấu khác (ví dụ: van hoặc rãnh trượt trên piston).

Điện áp ắc quy trên ô tô thường là 6V, 12V hoặc 24V. Các xe đời cũ hoặc xe máy có thể dùng ắc quy 6V, xe con thông thường dùng ắc quy 12V, và các xe tải lớn, xe khách có thể dùng ắc quy 24V hoặc hệ thống 2 ắc quy 12V mắc nối tiếp.

Thực tế trong ắc quy chì-axit:

Các tấm cực dương (+) và âm (–) được sắp xếp xen kẽ về vị trí vật lý.

Về điện, các tấm cùng cực nối song song với nhau trong mỗi ngăn để tăng diện tích và dòng điện.

Do đó, nếu đề hỏi đầy đủ cả hình thức sắp xếp và kiểu nối điện, đáp án đúng sẽ là: Song song và xen kẽ