Ở khoá điện có kí hiệu (B, IG, ST) thì:

Hệ thống chiếu sáng trên xe ô tô có nhiều công dụng quan trọng, bao gồm: xin đường (nháy đèn pha), soi đường cho xe chạy vào ban đêm, và đặc biệt là giúp xe hoạt động an toàn trong điều kiện thiếu sáng. Vì vậy, đáp án "Tất cả điều đúng" là chính xác nhất vì nó bao hàm tất cả các công dụng trên.

Khi đèn pha sáng, các đèn khác như đèn kích thước, đèn xinhan, và đèn thắng không nhất thiết phải sáng cùng lúc. Đèn kích thước thường sáng khi bật đèn pha ở chế độ chiếu sáng thông thường hoặc chiếu gần (cos). Đèn xinhan và đèn thắng chỉ sáng khi người lái thực hiện thao tác tương ứng (bật xinhan hoặc đạp phanh). Do đó, chỉ có đèn kích thước sáng cùng đèn pha ở một số trường hợp.

Quy trình siết bulông nắp máy đúng kỹ thuật là siết chéo đối diện từ ở giữa ra 2 bên. Điều này giúp đảm bảo lực siết phân bố đều trên toàn bộ bề mặt nắp máy, tránh tình trạng cong vênh hoặc rò rỉ. Việc siết từ giữa ra sẽ giúp nén đều gioăng nắp máy và tạo ra một liên kết kín khít.

Khi supáp hút không kín, áp suất trong xi lanh (trong kỳ nén) sẽ tìm đường thoát ra. Đường thoát dễ dàng nhất là qua chính khe hở giữa supáp và đế supáp. Do đó, khí sẽ lọt qua đế ra cửa hút.

Quả pít-tông thường được chế tạo dạng côn (hình nón cụt) với đường kính phần trên (đỉnh) nhỏ hơn đường kính phần dưới (chân) vì những lý do sau:

1. Giãn nở nhiệt: Phần đỉnh pít-tông tiếp xúc trực tiếp với nhiệt độ cao nhất trong buồng đốt. Do đó, nó sẽ giãn nở nhiều hơn so với phần dưới. Việc thiết kế phần đỉnh nhỏ hơn giúp giảm thiểu nguy cơ pít-tông bị kẹt trong xi-lanh khi nóng lên.
2. Phân bố áp suất: Hình dạng côn giúp phân bố áp suất đều hơn lên thành xi-lanh, giảm mài mòn và tăng tuổi thọ của cả pít-tông và xi-lanh.
3. Độ bền: Thiết kế này cũng góp phần tăng độ bền cho pít-tông, đặc biệt là ở phần đỉnh chịu tải trọng lớn nhất.