Mỗi đầu trục cardan được lắp 1 khớp cardan (khớp chữ thập) để hấp thụ những thay đổi theo:

Phương thẳng đứng.

Phương dọc trục.

Phương ngang.

Phương nghiêng.

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Khớp cardan (khớp chữ thập) được sử dụng để truyền chuyển động quay giữa hai trục không thẳng hàng. Nó cho phép trục truyền động có thể thay đổi góc nghiêng so với trục bị dẫn động, hấp thụ những thay đổi này.

500+ câu hỏi trắc nghiệm Động cơ có đáp án và hình minh họa - Phần 3

Tài liệu tổng hợp các câu hỏi trắc nghiệm về động cơ đốt trong và các hệ thống liên quan trên ô tô, bao gồm cấu tạo, nguyên lý hoạt động, bảo dưỡng, sửa chữa các bộ phận như động cơ, hệ thống truyền lực, hệ thống lái, hệ thống phanh, hệ thống điện và hệ thống làm mát.

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 9: Bánh răng bán trục liên kết với đầu trong bán trục bằng:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Bánh răng bán trục được liên kết với đầu trong bán trục bằng then hoa. Then hoa cho phép truyền mô-men xoắn trong khi vẫn cho phép chuyển động dọc trục, điều này rất quan trọng trong hệ thống treo và truyền động của xe. Đai ốc và bu lông thường dùng để cố định các bộ phận lại với nhau, nhưng không cho phép chuyển động dọc trục. Khớp chữ thập dùng để truyền chuyển động giữa hai trục không thẳng hàng.

Câu 10:

Trên loại xe thắng đĩa phía trước và thắng guốc phía sau, khi đạp thắng bình thường mà xe vẫn bị chuyển đầu về phía trước nguyên nhân do hư hỏng:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Khi xe sử dụng phanh đĩa trước và phanh guốc sau, hiện tượng xe bị chuyển đầu về phía trước khi phanh bình thường thường là do sự cố ở van phân lượng. Van phân lượng có nhiệm vụ điều chỉnh áp suất phanh giữa bánh trước và bánh sau. Khi van này bị hỏng, áp suất phanh ở bánh sau có thể quá thấp so với bánh trước, dẫn đến bánh trước phanh mạnh hơn và gây ra hiện tượng xe bị chúi đầu về phía trước. Các van khác như van cân bằng, van kiểm soát áp suất trong đường ống, và van áp lực sai biệt thường liên quan đến các hệ thống phanh phức tạp hơn hoặc các vấn đề khác về phanh, không trực tiếp gây ra hiện tượng chúi đầu xe khi phanh thông thường.

Câu 11:

Thắng tay có thể lắp ở các vị trí, ngoại trừ:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Thắng tay (phanh tay) thường được lắp ở các vị trí để tác động trực tiếp lên hệ thống truyền động hoặc bánh xe, nhằm giữ xe đứng yên khi đỗ. Các vị trí thường gặp là sau hộp số (tác động lên trục truyền động), trước bộ vi sai (tác động lên trục truyền động), hoặc trực tiếp ở bánh sau xe (tác động trực tiếp lên bánh xe). Việc lắp thắng tay ở trục sơ cấp của hộp số là không hợp lý vì trục này nằm bên trong hộp số và không phù hợp cho việc phanh đỗ xe.

Câu 12:

Tỉ số trượt là gì:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Tỉ số trượt là một khái niệm quan trọng trong lĩnh vực ô tô, đặc biệt liên quan đến hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) và kiểm soát lực kéo. Nó biểu thị sự khác biệt giữa tốc độ bánh xe và tốc độ thực tế của xe. Khi bánh xe quay chậm hơn so với tốc độ xe (do phanh gấp hoặc trượt trên bề mặt trơn trượt), tỉ số trượt tăng lên. Hệ thống ABS sử dụng thông tin này để điều chỉnh lực phanh, ngăn chặn bánh xe bị khóa và duy trì khả năng kiểm soát lái. Do đó, đáp án đúng là 'Là tỉ số khác biệt giửa tốc độ bánh xe và tốc độ xe.'

Câu 13:

Kiểm tra lỏng của ổ bi bánh xe trước:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Để kiểm tra độ rơ (lỏng) của ổ bi bánh xe trước, cần nâng phần trước của xe lên khỏi mặt đất. Sau đó, nắm chặt bánh xe ở vị trí 12 giờ và 6 giờ (phía trên và phía dưới) rồi lắc mạnh. Nếu cảm thấy có độ rơ, lỏng lẻo hoặc tiếng kêu bất thường, có thể ổ bi bánh xe đã bị mòn hoặc hư hỏng.

Câu 14: Chu kỳ làm việc của động cơ là?

Lời giải: