Đèn báo nạp ắc qui chỉ sáng khi:

Áp suất trên đường ống thấp áp của hệ thống lạnh khi hoạt động bình thường thường nằm trong khoảng (0,1 ÷ 0,25) MPa. Các giá trị này đảm bảo hiệu suất làm lạnh tối ưu và an toàn cho hệ thống.

Theo quy trình kiểm tra khí thải động cơ Diesel ở chế độ tăng tốc, quá trình đo được lặp lại 3 lần để đảm bảo tính chính xác và độ tin cậy của kết quả. Việc lặp lại này giúp loại bỏ sai số ngẫu nhiên và đảm bảo kết quả đo đạt được là đại diện cho trạng thái khí thải thực tế của động cơ.

Động cơ không nổ có thể do nhiều nguyên nhân liên quan đến hệ thống nhiên liệu và hệ thống đánh lửa. Nếu không có tia lửa điện, hỗn hợp nhiên liệu và không khí không thể cháy. Nếu có nước trong bầu phao của bộ chế hòa khí, nó sẽ ngăn cản việc cung cấp xăng cho động cơ. Không khí trong hệ thống xăng cũng có thể làm gián đoạn quá trình cung cấp nhiên liệu. Vì vậy, tất cả các ý trên đều có thể là nguyên nhân khiến động cơ không nổ.

Hệ thống phun xăng gia tốc có nhiệm vụ cung cấp thêm nhiên liệu khi động cơ tăng tốc đột ngột. Nếu hệ thống này không hoạt động, động cơ sẽ thiếu xăng khi tăng tốc, dẫn đến hiện tượng nổ không đều hoặc không nổ. Trong các phương án trên, "Khi tăng tốc động cơ sẽ không nổ" là mô tả chính xác nhất hiện tượng xảy ra.

Trong động cơ xăng, hỗn hợp nhiên liệu và không khí được nén lại. Tuy nhiên, quá trình nén không tạo ra nhiệt độ đủ cao để tự bốc cháy hỗn hợp. Thay vào đó, bugi tạo ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp này. Do đó, đáp án chính xác là nhiệt tia lửa từ bugi.