Trên đĩa ma sát các chấn động xoắn được hấp thụ do:

A. Lò xo giảm chấn.

B. Các rãnh xéo trên đĩa ma sát.

C. Mặt đĩa ma sát.

D. Các đinh tán trên đĩa masát.

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Câu hỏi liên quan đến bộ phận giảm chấn trong đĩa ma sát của hệ thống truyền động. Lò xo giảm chấn được thiết kế để hấp thụ các chấn động xoắn (torsional vibrations) phát sinh từ động cơ và hộp số, giúp bảo vệ các bộ phận khác của hệ thống truyền động và cải thiện độ êm ái khi vận hành. Các rãnh xéo, mặt đĩa ma sát và đinh tán có vai trò khác trong việc truyền mô-men xoắn và tạo ma sát, nhưng không trực tiếp hấp thụ chấn động xoắn.

500+ câu hỏi trắc nghiệm Động cơ có đáp án và hình minh họa - Phần 3

Tài liệu tổng hợp các câu hỏi trắc nghiệm về động cơ đốt trong và các hệ thống liên quan trên ô tô, bao gồm cấu tạo, nguyên lý hoạt động, bảo dưỡng, sửa chữa các bộ phận như động cơ, hệ thống truyền lực, hệ thống lái, hệ thống phanh, hệ thống điện và hệ thống làm mát.

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 7: Bánh răng của trục sơ cấp hộp số luôn ăn khớp với bánh răng của:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Trục sơ cấp của hộp số luôn ăn khớp với trục trung gian. Trục trung gian đóng vai trò truyền lực từ trục sơ cấp đến trục thứ cấp (trục ra). Các bánh răng trên trục sơ cấp và trục trung gian được thiết kế để ăn khớp liên tục, đảm bảo việc truyền lực được thực hiện ngay khi động cơ hoạt động và ly hợp được đóng.

Câu 8:

Mỗi đầu trục cardan được lắp 1 khớp cardan (khớp chữ thập) để hấp thụ những thay đổi theo:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Khớp cardan (khớp chữ thập) được sử dụng để truyền chuyển động quay giữa hai trục không thẳng hàng. Nó cho phép trục truyền động có thể thay đổi góc nghiêng so với trục bị dẫn động, hấp thụ những thay đổi này.

Câu 9: Bánh răng bán trục liên kết với đầu trong bán trục bằng:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Bánh răng bán trục được liên kết với đầu trong bán trục bằng then hoa. Then hoa cho phép truyền mô-men xoắn trong khi vẫn cho phép chuyển động dọc trục, điều này rất quan trọng trong hệ thống treo và truyền động của xe. Đai ốc và bu lông thường dùng để cố định các bộ phận lại với nhau, nhưng không cho phép chuyển động dọc trục. Khớp chữ thập dùng để truyền chuyển động giữa hai trục không thẳng hàng.

Câu 10:

Trên loại xe thắng đĩa phía trước và thắng guốc phía sau, khi đạp thắng bình thường mà xe vẫn bị chuyển đầu về phía trước nguyên nhân do hư hỏng:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Khi xe sử dụng phanh đĩa trước và phanh guốc sau, hiện tượng xe bị chuyển đầu về phía trước khi phanh bình thường thường là do sự cố ở van phân lượng. Van phân lượng có nhiệm vụ điều chỉnh áp suất phanh giữa bánh trước và bánh sau. Khi van này bị hỏng, áp suất phanh ở bánh sau có thể quá thấp so với bánh trước, dẫn đến bánh trước phanh mạnh hơn và gây ra hiện tượng xe bị chúi đầu về phía trước. Các van khác như van cân bằng, van kiểm soát áp suất trong đường ống, và van áp lực sai biệt thường liên quan đến các hệ thống phanh phức tạp hơn hoặc các vấn đề khác về phanh, không trực tiếp gây ra hiện tượng chúi đầu xe khi phanh thông thường.

Câu 11:

Thắng tay có thể lắp ở các vị trí, ngoại trừ:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Thắng tay (phanh tay) thường được lắp ở các vị trí để tác động trực tiếp lên hệ thống truyền động hoặc bánh xe, nhằm giữ xe đứng yên khi đỗ. Các vị trí thường gặp là sau hộp số (tác động lên trục truyền động), trước bộ vi sai (tác động lên trục truyền động), hoặc trực tiếp ở bánh sau xe (tác động trực tiếp lên bánh xe). Việc lắp thắng tay ở trục sơ cấp của hộp số là không hợp lý vì trục này nằm bên trong hộp số và không phù hợp cho việc phanh đỗ xe.

Câu 12:

Tỉ số trượt là gì:

Lời giải: