Tìm thứ tự đúng khi lắp vi sai lên vỏ cầu:

1/ đặt các vòng ngoài của vòng bi lên các vòng bi tương ứng với chúng.

2/ lắp vi sai lên vỏ cầu.

3/ lắp các đai ốc điều chỉnh vào vỏ vi sai tương ứng của chúng.

Thể tích buồng cháy là khoảng không gian giới hạn bởi nắp máy (cylinder head) và đỉnh piston khi piston ở điểm chết trên (Top Dead Center - TDC). Đây là thể tích nhỏ nhất trong xi lanh khi piston ở vị trí cao nhất.

Máy khởi động trên ô tô thường được cấu tạo từ 3 bộ phận cơ bản: phần ứng (rotor), bộ phận kích từ (stator), và bộ phận truyền động (ví dụ như bánh răng và ly hợp một chiều).

Khi nhấn nút còi mà còi không kêu, có thể do một trong các nguyên nhân sau:

1. Còi hư: Bản thân còi đã bị hỏng, không thể phát ra âm thanh.
2. Cầu chì bị đứt: Cầu chì là bộ phận bảo vệ mạch điện. Nếu cầu chì bị đứt, mạch điện cấp cho còi sẽ bị ngắt, khiến còi không hoạt động.
3. Rơle còi bị hư: Rơle là một công tắc điện từ, có chức năng đóng/ngắt mạch điện cho còi. Nếu rơle bị hư, nó sẽ không thể đóng mạch điện, khiến còi không kêu.

Vì cả ba nguyên nhân trên đều có thể dẫn đến việc còi không kêu, nên đáp án "Tất cả các ý trên đều đúng" là chính xác nhất.

Hỗn hợp cháy quá loãng xảy ra khi tỉ lệ không khí/nhiên liệu quá cao. Các nguyên nhân có thể là: mức nhiên liệu trong buồng phao giảm, bộ chế hòa khí bị bẩn, bơm tăng tốc không làm việc (hoặc làm việc kém). Khi mức nhiên liệu trong buồng phao tăng, hỗn hợp sẽ giàu (nhiều nhiên liệu hơn), không phải loãng.

Động cơ làm mát không tốt có thể do nhiều nguyên nhân. Nước làm mát quá ít sẽ làm giảm khả năng tản nhiệt của hệ thống. Cánh quạt gió bị gãy sẽ làm giảm lưu lượng gió thổi qua két nước, giảm hiệu quả làm mát. Gãy cánh bơm nước sẽ làm giảm lưu lượng nước tuần hoàn trong hệ thống, dẫn đến động cơ bị nóng. Vì vậy, tất cả các ý trên đều có thể là nguyên nhân khiến động cơ làm mát không tốt.