Theo Công ước Vacsava 1929, hàng hóa được coi là mất nếu hàng hóa KHÔNG ĐƯỢC giao trong vòng:

Nguyên tắc suy đoán lỗi được áp dụng tức là người chuyên chở phải chịu trách nhiệm trừ phi anh ta chứng minh được là anh ta không có lỗi

Chủ hàng phải có nghĩa vụ chứng minh lỗi thuộc về người chuyên chở

Trách nhiệm chứng minh lỗi thuộc về chủ hàng hay người chuyên chở sẽ tùy từng tình huống cụ thể

Chủ hàng phải chứng minh mình không có lỗi

Là một bằng chứng của hợp đồng vận tải hàng hoá và là bằng chứng về việc nhận hàng để chở của hãng hàng không

Là một bằng chứng của hợp đồng vận tải hàng hoá và là hoá đơn thanh toán cước phí

Là một bằng chứng của hợp đồng vận tải và là chứng từ chứng nhận quyền sở hữu hàng hoá

Là hoá đơn thanh toán cước phí và là chứng từ chứng nhận quyền sở hữu hàng hoá

Volume weight

Gross weight

Do người vận chuyển hàng không quyết định

Volume weight và Gross weight

1

2

3

4

O/F, AMS, CFS

O/F, AMS, Seal

AMS, ENS, THC

O/F, D/O, THC

Gửi chi tiết lô hàng trước ngày 10/10

Khai VGM trước ngày 10/10

Trình manifest trước ngày 10/10

Làm thủ tục thông quan và vào số tàu trước ngày 10/10

14/10

15/10

16/10

17/10

Là hóa đơn để đòi và trả tiền

Là biên lai của người chuyên chở xác nhận họ đã nhận hàng để chở

Là bằng chứng về những điều khoản của một hợp đồng vận tải đường biển

Là một chứng từ sở hữu hàng hóa sẽ giao cho ai ở cảng đích

Hàng hóa không chuyển tải

Hàng hóa có chuyển tải nhưng trách nhiệm thống nhất

Hàng hóa có chuyển tải

Vận tải đa phương thức

Chủ hàng và cảng

Chủ hàng và đại lý của họ

Cảng

Cảng và môi giới