Tàu bay được chia làm mấy bộ phận chính:

Trả lời:

Đáp án đúng: D

Tàu bay thường được chia thành 5 bộ phận chính: 1. **Thân máy bay (Fuselage):** Là phần chính của máy bay, chứa hành khách, hàng hóa và các hệ thống quan trọng. 2. **Cánh (Wings):** Tạo ra lực nâng giúp máy bay bay lên. 3. **Động cơ (Engine):** Cung cấp lực đẩy để máy bay di chuyển. 4. **Hệ thống lái (Control Surfaces):** Bao gồm các bộ phận như cánh đuôi, cánh liệng, giúp điều khiển hướng và độ cao của máy bay. 5. **Hệ thống càng hạ cánh (Landing Gear):** Giúp máy bay hạ cánh và di chuyển trên mặt đất. Do đó, đáp án D là đáp án đúng.

100+ câu hỏi trắc nghiệm Khí động lực học có đáp án chuẩn xác kèm lời giải - Phần 1

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 42:

Các bộ chính của Tàu bay là:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Các bộ phận chính của tàu bay bao gồm: Cánh (Wing), Bộ phận đuôi (Empennage), Thân máy bay (Fuselage), Hệ thống động lực (Power Plant) và Hệ thống hạ cánh (Landing gear). Các bộ phận này phối hợp với nhau để đảm bảo tàu bay có thể cất cánh, bay, và hạ cánh an toàn.

Câu 43:

Thân tàu bay có thể bao gồm:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Thân tàu bay (fuselage) là phần chính của máy bay, chứa phi hành đoàn, hành khách và/hoặc hàng hóa. Buồng lái (cockpit) là nơi phi công điều khiển máy bay, và khoang hành khách hoặc hàng hóa (passenger or cargo compartment) là nơi chứa hành khách hoặc hàng hóa. Các bộ phận khác như cánh (wing), đuôi (tail), rudder, elevator, aileron là các bộ phận riêng biệt của máy bay, không thuộc định nghĩa thân tàu bay.

Do đó, đáp án C là đáp án chính xác nhất.

Câu 44:

Lời giải:

Đáp án đúng: E

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về các bộ phận trên máy bay và chức năng của chúng, đặc biệt là các bộ phận giúp tăng lực nâng khi cất cánh. Cả cánh tà sau (flap) và cánh tà trước (slat) đều là những bộ phận quan trọng được sử dụng để tăng lực nâng cho máy bay trong quá trình cất cánh và hạ cánh. Flap (cánh tà sau) được mở rộng ra phía sau cánh, làm tăng diện tích bề mặt cánh và độ cong của cánh, từ đó làm tăng lực nâng. Slat (cánh tà trước) được mở rộng ra phía trước cánh, tạo ra một khe hở giữa slat và cánh chính, giúp dòng khí lưu thông mượt mà hơn trên bề mặt cánh, đặc biệt ở góc tấn lớn, ngăn ngừa sự tách lớp biên và trì hoãn hiện tượng mất tốc (stall). Vì vậy, đáp án chính xác là cả hai loại cánh tà này đều góp phần tăng lực nâng khi cất cánh.

Câu 45:

Cánh lượn (winglet) giảm loại lực cản nào:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Cánh lượn (winglet) được thiết kế để giảm lực cản sinh ra do sự chênh lệch áp suất giữa mặt trên và mặt dưới cánh máy bay. Sự chênh lệch này tạo ra các xoáy đầu mút cánh (wingtip vortices), gây ra lực cản cảm ứng (induced drag). Winglet có tác dụng làm giảm cường độ của các xoáy này, do đó làm giảm lực cản cảm ứng.

* Parasite drag (lực cản ký sinh) là lực cản do hình dạng và ma sát bề mặt của máy bay với không khí.
* Form drag (lực cản hình dạng) là một thành phần của parasite drag, phụ thuộc vào hình dạng của vật thể.
* Total drag (tổng lực cản) bao gồm tất cả các loại lực cản tác động lên máy bay.

Như vậy, đáp án đúng là D.

Câu 46:

Wing fence có chức năng:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Wing fence (vách cánh) có chức năng chính là ngăn chặn dòng khí quyển từ phía dưới cánh (áp suất cao) tràn lên phía trên cánh (áp suất thấp) và di chuyển dọc theo chiều dài cánh từ gốc đến đầu mút cánh. Sự di chuyển này gây ra hiện tượng stall (mất lực nâng) ở đầu mút cánh trước, làm giảm hiệu quả của cánh và khả năng điều khiển máy bay. Wing fence giúp duy trì dòng khí thẳng hướng từ mép trước (leading edge) đến mép sau (trailing edge), trì hoãn stall và cải thiện hiệu suất cánh.

Câu 47:

Ground effect là hiện tượng:

Lời giải: