Nắp quy lát mà tất cả các xupáp đặt trên thân máy gọi là:

Khi thông các đường xăng của bộ chế hòa khí, cần đảm bảo không làm xước hoặc làm to đường kính của các lỗ phun xăng. Do đó, phương án dùng sợi thép nhỏ có thể gây xước. Phương án dùng khí thổi có thể không đủ để loại bỏ cặn bẩn cứng đầu. Phương án tốt nhất là dùng xăng để rửa sạch các đường xăng, sau đó dùng khí nén để thổi sạch cặn bẩn và xăng thừa, đảm bảo đường xăng thông thoáng mà không bị tổn hại.

Trong động cơ có cả xupáp đặt và xupáp treo, thông thường xupáp hút được đặt treo trên nắp máy để tăng hiệu suất nạp, còn xupáp xả được đặt trong thân máy để đơn giản hóa cấu trúc và giảm chi phí.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về các loại hành trình piston trong động cơ đốt trong. "Hành trình vuông" dùng để chỉ loại động cơ có đường kính xi lanh (D) bằng với hành trình piston (S).

Trong động cơ xăng, ở thì nén, hỗn hợp nhiên liệu và không khí bị nén lại. Quá trình nén này làm tăng nhiệt độ của hỗn hợp. Nhiệt độ này thường nằm trong khoảng 350 ÷ 400°C.

Trên động cơ phun xăng, lượng xăng phun ra từ kim phun được điều khiển chủ yếu bởi thời gian mở kim phun. Thời gian mở kim phun càng lâu, lượng xăng phun ra càng nhiều và ngược lại. Áp suất của bơm xăng và thiết kế của kim phun cũng ảnh hưởng, nhưng thời gian mở kim phun là yếu tố điều khiển trực tiếp và chính xác nhất lượng xăng phun ra theo yêu cầu của động cơ.