Hệ thống treo đòn chéo gây ra một thay đổi nhỏ ở vết bánh xe và góc điều Khiển, điều này được khắc phục bằng cách:

A. Dùng lốp xe có chiều rộng lớn.

B. Dùng lốp xe có chiều rộng nhỏ.

C. Dùng lốp xe có áp suất nhỏ.

D. Kết hợp dùng lốp xe có chiều rộng lớn và áp suất nhỏ.

Trả lời:

Đáp án đúng: D

Hệ thống treo đòn chéo có thể gây ra thay đổi nhỏ ở vết bánh xe và góc điều khiển. Tuy nhiên, các phương án dùng lốp xe có chiều rộng lớn, nhỏ hoặc áp suất nhỏ không trực tiếp khắc phục được vấn đề này. Thiết kế hệ thống treo cần được tối ưu để giảm thiểu những thay đổi này, chứ không phải chỉ điều chỉnh lốp xe. Do đó, không có đáp án nào trong các lựa chọn trên là chính xác để khắc phục vấn đề này.

500+ câu hỏi trắc nghiệm Động cơ có đáp án và hình minh họa - Phần 9

Tài liệu tổng hợp các câu hỏi trắc nghiệm về động cơ đốt trong và các hệ thống liên quan trên ô tô, bao gồm cấu tạo, nguyên lý hoạt động, bảo dưỡng, sửa chữa các bộ phận như động cơ, hệ thống truyền lực, hệ thống lái, hệ thống phanh, hệ thống điện và hệ thống làm mát.

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 14:

Để chống lại biên dạng uốn, giảm chấn thường được bố trí:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Để chống lại biên dạng uốn, giảm chấn thường được bố trí lệch về hai phía của cầu xe. Việc bố trí này giúp giảm thiểu tối đa lực uốn tác động lên cầu xe, tăng độ ổn định và tuổi thọ của hệ thống treo. Các phương án còn lại không trực tiếp liên quan đến việc chống lại biên dạng uốn.

Câu 15:

Kiểm tra độ zơ vô lăng:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Độ zơ vô lăng là khoảng xoay tự do của vô lăng mà không làm bánh xe chuyển hướng. Để kiểm tra, cần đảm bảo bánh xe đang ở vị trí thẳng, sau đó xoay nhẹ vô lăng và quan sát xem bánh xe có chuyển động ngay lập tức hay không. Nếu có một khoảng xoay đáng kể trước khi bánh xe bắt đầu chuyển động, thì vô lăng có độ zơ. Vì vậy, đáp án đúng là xoay nhẹ vô lăng sao cho *không* làm bánh xe trước quay. Việc nổ máy hay không không ảnh hưởng trực tiếp đến việc kiểm tra độ zơ.

Câu 16:

Xả khí ra khỏi hệ thống trợ lực lái:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Để xả khí ra khỏi hệ thống trợ lực lái một cách hiệu quả, cần phải nổ máy để bơm trợ lực lái hoạt động, đồng thời đánh lái hết cỡ sang hai bên sẽ giúp đẩy hết bọt khí ra khỏi hệ thống và bình dầu.

Câu 17:

Bước kiểm tra nào sai khi độ zơ vô lăng quá lớn trong hệ thống lái có trợ lực:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Khi độ rơ vô lăng quá lớn, cần kiểm tra các bộ phận liên quan trực tiếp đến hệ thống lái. Các bộ phận này bao gồm hệ thống trợ lực lái, các khớp nối và cơ cấu dẫn động lái, và vành tay lái. Việc kiểm tra áp suất lốp không liên quan trực tiếp đến việc xác định nguyên nhân độ rơ vô lăng quá lớn.

Câu 18:

Nhận định nào sai khi có tiếng kêu phát ra ở bộ vi sai khi xe quay vòng:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Khi xe quay vòng, bộ vi sai hoạt động để cho phép các bánh xe quay với tốc độ khác nhau. Tiếng kêu phát ra có thể do mòn hoặc hư hỏng của các bánh răng trong bộ vi sai (bánh răng bán trục, bánh răng vi sai, trục bánh răng vi sai). Trục lái bị lắc không phải là nguyên nhân trực tiếp gây ra tiếng kêu ở bộ vi sai khi xe quay vòng.

Câu 19:

Áp suất bơm hơi thông thường áp dụng cho bánh xe tải và xe bus là:

Lời giải: