Áp suất bơm hơi thông thường áp dụng cho bánh xe tải và xe bus là:

Động cơ 2 kỳ là loại động cơ đốt trong mà một chu trình công tác (bao gồm nạp, nén, cháy-giãn nở, và thải) được hoàn thành chỉ trong một vòng quay duy nhất của trục khuỷu (tức là hai hành trình của piston). Điều này khác với động cơ 4 kỳ, vốn cần hai vòng quay của trục khuỷu để hoàn thành một chu trình công tác.

Tỷ số nén là một yếu tố quan trọng trong thiết kế động cơ đốt trong. Động cơ Diesel sử dụng nguyên lý tự bốc cháy do nén hỗn hợp nhiên liệu và không khí ở áp suất cao, do đó cần tỷ số nén cao hơn nhiều so với động cơ xăng (sử dụng bugi để đốt cháy). Tỷ số nén của động cơ xăng thường dao động từ 8:1 đến 12:1, trong khi động cơ Diesel thường từ 14:1 đến 25:1.

Trong động cơ 2 kỳ, góc lệch công tác (góc đánh lửa sớm) giữa các xilanh được tính bằng công thức: 720° / số xilanh. Với động cơ 2 kỳ 4 xilanh, góc lệch công tác là 720° / 4 = 180°.

Các tấm cực dương (+) và cực âm (-) trong ắc quy được sắp xếp xen kẽ nhau. Việc sắp xếp xen kẽ này tạo ra nhiều cặp cực, giúp tăng diện tích tiếp xúc giữa các cực và dung dịch điện phân, từ đó tăng hiệu suất và khả năng phóng điện của ắc quy.