Công dụng của hộp số phụ:

A. Làm tăng tốc độ để tăng ngẫu lực xoắn.

B. Làm giảm tốc độ để giảm ngẫu lực xoắn.

C. Làm giảm tốc độ để tăng ngẫu lực xoắn.

D. Làm tăng tốc độ để giảm ngẫu lực xoắn.

Trả lời:

Đáp án đúng: C

Hộp số phụ được sử dụng để thay đổi tỉ số truyền của hệ thống truyền lực. Khi cần lực kéo lớn (ví dụ: khi xe leo dốc hoặc kéo tải nặng), hộp số phụ sẽ giảm tốc độ và tăng ngẫu lực xoắn đến các bánh xe chủ động. Vì vậy, đáp án chính xác là "Làm giảm tốc độ để tăng ngẫu lực xoắn."

500+ câu hỏi trắc nghiệm Động cơ có đáp án và hình minh họa - Phần 9

Tài liệu tổng hợp các câu hỏi trắc nghiệm về động cơ đốt trong và các hệ thống liên quan trên ô tô, bao gồm cấu tạo, nguyên lý hoạt động, bảo dưỡng, sửa chữa các bộ phận như động cơ, hệ thống truyền lực, hệ thống lái, hệ thống phanh, hệ thống điện và hệ thống làm mát.

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 12: Nhiệt độ nước làm mát của động cơ khi hoạt động bình thường ở mức:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Nhiệt độ nước làm mát động cơ khi hoạt động bình thường thường nằm trong khoảng 80°C – 95°C. Mức nhiệt này đảm bảo động cơ hoạt động hiệu quả và ổn định, đồng thời tránh tình trạng quá nhiệt có thể gây hư hỏng.

Câu 13: Hệ thống treo đòn chéo gây ra một thay đổi nhỏ ở vết bánh xe và góc điều Khiển, điều này được khắc phục bằng cách:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Hệ thống treo đòn chéo có thể gây ra thay đổi nhỏ ở vết bánh xe và góc điều khiển. Tuy nhiên, các phương án dùng lốp xe có chiều rộng lớn, nhỏ hoặc áp suất nhỏ không trực tiếp khắc phục được vấn đề này. Thiết kế hệ thống treo cần được tối ưu để giảm thiểu những thay đổi này, chứ không phải chỉ điều chỉnh lốp xe. Do đó, không có đáp án nào trong các lựa chọn trên là chính xác để khắc phục vấn đề này.

Câu 14:

Để chống lại biên dạng uốn, giảm chấn thường được bố trí:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Để chống lại biên dạng uốn, giảm chấn thường được bố trí lệch về hai phía của cầu xe. Việc bố trí này giúp giảm thiểu tối đa lực uốn tác động lên cầu xe, tăng độ ổn định và tuổi thọ của hệ thống treo. Các phương án còn lại không trực tiếp liên quan đến việc chống lại biên dạng uốn.

Câu 15:

Kiểm tra độ zơ vô lăng:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Độ zơ vô lăng là khoảng xoay tự do của vô lăng mà không làm bánh xe chuyển hướng. Để kiểm tra, cần đảm bảo bánh xe đang ở vị trí thẳng, sau đó xoay nhẹ vô lăng và quan sát xem bánh xe có chuyển động ngay lập tức hay không. Nếu có một khoảng xoay đáng kể trước khi bánh xe bắt đầu chuyển động, thì vô lăng có độ zơ. Vì vậy, đáp án đúng là xoay nhẹ vô lăng sao cho *không* làm bánh xe trước quay. Việc nổ máy hay không không ảnh hưởng trực tiếp đến việc kiểm tra độ zơ.

Câu 16:

Xả khí ra khỏi hệ thống trợ lực lái:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Để xả khí ra khỏi hệ thống trợ lực lái một cách hiệu quả, cần phải nổ máy để bơm trợ lực lái hoạt động, đồng thời đánh lái hết cỡ sang hai bên sẽ giúp đẩy hết bọt khí ra khỏi hệ thống và bình dầu.

Câu 17:

Bước kiểm tra nào sai khi độ zơ vô lăng quá lớn trong hệ thống lái có trợ lực:

Lời giải: