Mỗi đầu trục cardan được lắp 1 khớp cardan (khớp chữ thập) để hấp thụ những thay đổi theo:

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về hệ thống truyền động trên ô tô, cụ thể là bộ phận truyền momen xoắn từ truyền lực chính đến bánh xe chủ động. Trong các phương án:
- Bộ vi sai: có chức năng chia đều momen xoắn và cho phép hai bánh xe quay với tốc độ khác nhau khi xe vào cua.
- Trục cardan: truyền momen xoắn giữa các trục không thẳng hàng (ví dụ từ hộp số đến cầu xe).
- Bán trục: trực tiếp truyền momen xoắn từ bộ vi sai đến bánh xe.
- Li hợp: dùng để đóng/mở truyền động từ động cơ đến hộp số.
Như vậy, bán trục là bộ phận cuối cùng và trực tiếp truyền momen xoắn đến bánh xe chủ động.

Phanh tay (thắng tay) thường được lắp ở các vị trí như sau hộp số, trước bộ vi sai, hoặc ở bánh sau xe để tác động trực tiếp lên hệ thống phanh. Việc lắp phanh tay ở trục sơ cấp hộp số là không phù hợp vì vị trí này nằm trong hộp số và không phải là vị trí phanh tay tác động trực tiếp để dừng xe khi đỗ.

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về cách kiểm tra hoạt động của hệ thống trợ lực chân không phanh. Hệ thống này sử dụng chân không từ động cơ để tăng cường lực phanh mà người lái tác dụng lên bàn đạp phanh. Cách kiểm tra đúng là đạp phanh giữ nguyên, sau đó nổ máy. Nếu trợ lực chân không hoạt động tốt, bàn đạp phanh sẽ lún xuống một chút khi động cơ khởi động do có thêm lực hỗ trợ.

Trong động cơ xăng, hỗn hợp nhiên liệu và không khí được nén lại. Bugi tạo ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp này, tạo ra sự giãn nở và sinh công. Vì vậy, đáp án đúng là nhiệt tia lửa từ bugi.

Thứ tự công tác của động cơ là thứ tự mà các xylanh trong động cơ thực hiện thì sinh công. Nó được thiết kế để đảm bảo sự cân bằng và hiệu quả hoạt động của động cơ. Các phương án khác không mô tả đúng khái niệm này.