thắng tay có thể lắp ở các vị trí, ngoại trừ:

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về cách kiểm tra hoạt động của hệ thống trợ lực chân không phanh. Hệ thống này sử dụng chân không từ động cơ để tăng cường lực phanh mà người lái tác dụng lên bàn đạp phanh. Cách kiểm tra đúng là đạp phanh giữ nguyên, sau đó nổ máy. Nếu trợ lực chân không hoạt động tốt, bàn đạp phanh sẽ lún xuống một chút khi động cơ khởi động do có thêm lực hỗ trợ.

Trong động cơ xăng, hỗn hợp nhiên liệu và không khí được nén lại. Bugi tạo ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp này, tạo ra sự giãn nở và sinh công. Vì vậy, đáp án đúng là nhiệt tia lửa từ bugi.

Thứ tự công tác của động cơ là thứ tự mà các xylanh trong động cơ thực hiện thì sinh công. Nó được thiết kế để đảm bảo sự cân bằng và hiệu quả hoạt động của động cơ. Các phương án khác không mô tả đúng khái niệm này.

Câu hỏi yêu cầu tìm phát biểu SAI về nguyên nhân bánh răng kêu khi chuyển số.
- Phương án 1, 2, 3 đều là các nguyên nhân có thể gây ra tiếng kêu khi chuyển số.
- Phương án 4: Bánh đà bị đảo có thể gây ra rung động và tiếng ồn, nhưng không phải là nguyên nhân trực tiếp gây ra tiếng kêu khi chuyển số. Tiếng kêu khi chuyển số thường liên quan đến các vấn đề trong hộp số hoặc hệ thống ly hợp.
Vậy phương án sai là: Kiểm tra độ đảo của bánh đà.

Hiện tượng xe bị nhảy số (vào số không ăn khớp, hoặc tự động trả về số N) có thể do nhiều nguyên nhân. Các nguyên nhân thường gặp bao gồm: mòn hoặc hỏng vòng bi butte, khe hở dọc trục của bánh răng quá lớn, lò xo nén của bi hãm yếu hoặc hỏng, then của bánh răng và ống trượt bị mòn hoặc gãy. Như vậy, cả 4 phương án đều có thể là nguyên nhân gây ra hiện tượng nhảy số. Do câu hỏi yêu cầu tìm phát biểu SAI, nên cần xem xét lại các phương án để tìm ra điểm không hợp lý. Trong 4 phương án, việc "kiểm tra vòng bi butte" không phải là nguyên nhân trực tiếp gây ra nhảy số, mà là một bước kiểm tra để xác định nguyên nhân. Các phương án còn lại đều là các bộ phận hoặc trạng thái hư hỏng có thể trực tiếp gây ra nhảy số.