nhận định nào sai khi có tiếng kêu phát ra ở bộ vi sai khi xe chuyển động thẳng về phía trước:

Trong động cơ xăng, hỗn hợp nhiên liệu và không khí được nén lại, sau đó bugi tạo ra tia lửa điện đốt cháy hỗn hợp này. Nhiệt tia lửa điện từ bugi là nguyên nhân trực tiếp gây cháy hỗn hợp nhiên liệu.

Động cơ Diesel có tỷ số nén cao hơn động cơ xăng. Điều này là do động cơ Diesel sử dụng quá trình tự bốc cháy của nhiên liệu dưới áp suất và nhiệt độ cao, trong khi động cơ xăng sử dụng bugi để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu và không khí. Tỷ số nén cao hơn giúp động cơ Diesel đạt được nhiệt độ cần thiết để tự bốc cháy nhiên liệu.

Trong động cơ 4 kỳ, một chu trình làm việc hoàn chỉnh (hút - nén - nổ - xả) diễn ra trong 720 độ quay của trục khuỷu. Với động cơ 4 xilanh và thứ tự làm việc 1-3-4-2, các xilanh sẽ thực hiện các kỳ khác nhau tại cùng một thời điểm. Vì động cơ 4 kỳ nên mỗi kỳ sẽ kéo dài 180 độ (720/4).

Khi máy 1 ở kỳ hút (từ 0-180 độ), máy 3 sẽ thực hiện kỳ nén, máy 4 sẽ thực hiện kỳ nổ, và máy 2 sẽ thực hiện kỳ xả.

Khi trục khuỷu quay từ 360 đến 540 độ, chúng ta sẽ xem xét máy 1 bắt đầu kỳ hút tại 360 độ. Như vậy, máy 1 đang ở kỳ hút (từ 360-540 độ là 180 độ, đủ cho kỳ hút). Vì thứ tự làm việc là 1-3-4-2, máy 3 sẽ bắt đầu kỳ nén sau máy 1. Do đó, khi máy 1 ở kỳ hút, máy 3 sẽ ở kỳ nén.

Trong mạch khởi động, cầu chì được sử dụng để bảo vệ dây dẫn và các thiết bị khác khỏi dòng điện quá tải hoặc ngắn mạch. Khi dòng điện vượt quá giới hạn cho phép, cầu chì sẽ nóng chảy và ngắt mạch, ngăn ngừa hư hỏng cho các thành phần khác trong mạch. Do đó, đáp án chính xác nhất là bảo vệ dây dẫn.