Trong động cơ xăng, hỗn hợp nhiên liệu bốc cháy do:

Động cơ Diesel có tỷ số nén cao hơn động cơ xăng. Điều này là do động cơ Diesel sử dụng quá trình tự bốc cháy của nhiên liệu dưới áp suất và nhiệt độ cao, trong khi động cơ xăng sử dụng bugi để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu và không khí. Tỷ số nén cao hơn giúp động cơ Diesel đạt được nhiệt độ cần thiết để tự bốc cháy nhiên liệu.

Trong động cơ 4 kỳ, một chu trình làm việc hoàn chỉnh (hút - nén - nổ - xả) diễn ra trong 720 độ quay của trục khuỷu. Với động cơ 4 xilanh và thứ tự làm việc 1-3-4-2, các xilanh sẽ thực hiện các kỳ khác nhau tại cùng một thời điểm. Vì động cơ 4 kỳ nên mỗi kỳ sẽ kéo dài 180 độ (720/4).

Khi máy 1 ở kỳ hút (từ 0-180 độ), máy 3 sẽ thực hiện kỳ nén, máy 4 sẽ thực hiện kỳ nổ, và máy 2 sẽ thực hiện kỳ xả.

Khi trục khuỷu quay từ 360 đến 540 độ, chúng ta sẽ xem xét máy 1 bắt đầu kỳ hút tại 360 độ. Như vậy, máy 1 đang ở kỳ hút (từ 360-540 độ là 180 độ, đủ cho kỳ hút). Vì thứ tự làm việc là 1-3-4-2, máy 3 sẽ bắt đầu kỳ nén sau máy 1. Do đó, khi máy 1 ở kỳ hút, máy 3 sẽ ở kỳ nén.

Trong mạch khởi động, cầu chì được sử dụng để bảo vệ dây dẫn và các thiết bị khác khỏi dòng điện quá tải hoặc ngắn mạch. Khi dòng điện vượt quá giới hạn cho phép, cầu chì sẽ nóng chảy và ngắt mạch, ngăn ngừa hư hỏng cho các thành phần khác trong mạch. Do đó, đáp án chính xác nhất là bảo vệ dây dẫn.

Thời gian giữa hai lần khởi động liên tiếp trong hệ thống khởi động nên là 3 đến 5 phút để đảm bảo động cơ không bị quá nhiệt và có đủ thời gian để các bộ phận làm mát hoạt động hiệu quả. Việc khởi động liên tục trong thời gian ngắn có thể gây hại cho động cơ và hệ thống điện.

Máy khởi động (starter motor) cần truyền động trực tiếp đến một bộ phận quay của động cơ để khởi động nó. Bánh đà (flywheel) là một bánh xe lớn được gắn vào trục khuỷu (cốt máy) của động cơ và có răng cưa ở vành ngoài. Máy khởi động sẽ ăn khớp với răng cưa này để quay động cơ. Do đó, máy khởi động được gắn trực tiếp với bánh đà.