phát biểu nào dưới đây sai bánh răng kêu khi chuyển số:

Hiện tượng xe bị nhảy số (vào số không ăn khớp, hoặc tự động trả về số N) có thể do nhiều nguyên nhân. Các nguyên nhân thường gặp bao gồm: mòn hoặc hỏng vòng bi butte, khe hở dọc trục của bánh răng quá lớn, lò xo nén của bi hãm yếu hoặc hỏng, then của bánh răng và ống trượt bị mòn hoặc gãy. Như vậy, cả 4 phương án đều có thể là nguyên nhân gây ra hiện tượng nhảy số. Do câu hỏi yêu cầu tìm phát biểu SAI, nên cần xem xét lại các phương án để tìm ra điểm không hợp lý. Trong 4 phương án, việc "kiểm tra vòng bi butte" không phải là nguyên nhân trực tiếp gây ra nhảy số, mà là một bước kiểm tra để xác định nguyên nhân. Các phương án còn lại đều là các bộ phận hoặc trạng thái hư hỏng có thể trực tiếp gây ra nhảy số.

Khi xe chuyển động thẳng về phía trước mà bộ vi sai phát ra tiếng kêu, điều này thường liên quan đến các vấn đề bên trong bộ vi sai như mòn bánh răng, hỏng vòng bi hoặc khe hở ăn khớp không đúng giữa bánh răng quả dứa và bánh răng vành chậu. Trục sơ cấp lỏng thường gây ra tiếng ồn ở hộp số hơn là ở bộ vi sai, đặc biệt là khi xe tăng tốc hoặc giảm tốc. Vì vậy, phương án 'trục sơ cấp lỏng' ít có khả năng là nguyên nhân trực tiếp gây ra tiếng kêu khi xe chuyển động thẳng về phía trước, so với các vấn đề liên quan trực tiếp đến bộ vi sai.

Trong động cơ xăng, hỗn hợp nhiên liệu và không khí được nén lại, sau đó bugi tạo ra tia lửa điện đốt cháy hỗn hợp này. Nhiệt tia lửa điện từ bugi là nguyên nhân trực tiếp gây cháy hỗn hợp nhiên liệu.

Động cơ Diesel có tỷ số nén cao hơn động cơ xăng. Điều này là do động cơ Diesel sử dụng quá trình tự bốc cháy của nhiên liệu dưới áp suất và nhiệt độ cao, trong khi động cơ xăng sử dụng bugi để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu và không khí. Tỷ số nén cao hơn giúp động cơ Diesel đạt được nhiệt độ cần thiết để tự bốc cháy nhiên liệu.