Loại guốc thắng tự động thêm sức là loại có:

Hiện tượng vào số có tiếng kêu ly hợp có thể do các nguyên nhân sau:

- Vòng bi butte bị mòn: Vòng bi này có nhiệm vụ giảm ma sát khi cắt ly hợp. Khi mòn, nó gây ra tiếng kêu.

- Đĩa ma sát bị mòn: Khi đĩa ma sát mòn, khả năng truyền động kém, gây ra tiếng ồn khi vào số.

- Càng cắt, thanh nối bị khô mỡ: Thiếu bôi trơn làm tăng ma sát và gây ra tiếng kêu.

Vòng bi đũa bị mòn thường gây ra tiếng ồn liên tục hơn là chỉ khi vào số. Do đó, đây là phát biểu sai.

Khi có tiếng kêu ở trục các đăng, các bộ phận cần kiểm tra bao gồm vòng bi trục chữ thập, then hoa của nạng trượt và vòng bi đỡ trục các đăng. Trục thứ cấp hộp số nằm trong hộp số, không liên quan trực tiếp đến tiếng kêu ở trục các đăng. Do đó, việc kiểm tra trục thứ cấp hộp số là không liên quan và sai khi xác định nguyên nhân gây ra tiếng kêu ở trục các đăng.

Tiếng kêu ở bộ vi sai khi xe chuyển động thẳng thường liên quan đến các vấn đề như mòn bánh răng, vòng bi hỏng hoặc khe hở ăn khớp không đúng. Trục sơ cấp lỏng thường gây ra các tiếng kêu khác, không đặc trưng cho bộ vi sai khi đi thẳng. Do đó, phương án "trục sơ cấp lỏng" là nhận định sai trong trường hợp này.

Trong động cơ xăng 2 kỳ, khi piston di chuyển từ ĐCD (Điểm Chết Dưới) lên ĐCT (Điểm Chết Trên) trong kỳ nạp – nén, thứ tự các sự kiện xảy ra như sau: Đầu tiên, piston sẽ đóng cửa xả, sau đó đóng đường thông trước khi mở cửa hút. Việc đóng cửa xả và đường thông là để nén hỗn hợp khí trong xylanh. Sau khi piston đi lên một khoảng nhất định, nó sẽ mở cửa hút để nạp hỗn hợp khí mới vào cacte.