Khi hệ thống lạnh hoạt động bình thường thì áp suất trên đường ống cao áp là:

(1,5 ÷1,8) Ра

(1,6 ÷1,8) μPa

((1,5 ÷1,7) μPa

(1,6 +1,7) μРа

Trả lời:

Đáp án đúng: B

Áp suất trên đường ống cao áp của hệ thống lạnh khi hoạt động bình thường thường nằm trong khoảng (1,5 ÷ 1,8) MPa. Tuy nhiên, các đơn vị đo áp suất trong các đáp án lại không thống nhất và có vẻ như có lỗi về đơn vị (Ра và μPa). Trong trường hợp này, giả sử câu hỏi muốn hỏi về áp suất thường gặp trong thực tế (tính bằng MPa sau khi đã loại bỏ các phương án sai đơn vị), thì không có đáp án nào thực sự chính xác. Tuy nhiên, đáp án gần đúng nhất (nếu ta bỏ qua lỗi đơn vị) là đáp án 1 nếu ta coi Ра là MPa. Vì vậy, ta chọn đáp án 1 với lưu ý về sai sót này.

500+ câu hỏi trắc nghiệm Động cơ có đáp án và hình minh họa - Phần 5

Tài liệu tổng hợp các câu hỏi trắc nghiệm về động cơ đốt trong và các hệ thống liên quan trên ô tô, bao gồm cấu tạo, nguyên lý hoạt động, bảo dưỡng, sửa chữa các bộ phận như động cơ, hệ thống truyền lực, hệ thống lái, hệ thống phanh, hệ thống điện và hệ thống làm mát.

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 24:

Nếu hệ thống lạnh không đủ lãnh chất (thiếu ga) thì giá trị báo trên các đồng hồ cao áp và thấp áp là:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Khi hệ thống lạnh thiếu gas, lượng môi chất tuần hoàn giảm, dẫn đến áp suất ở cả hai phía cao áp và hạ áp đều giảm. Do đó, giá trị báo trên đồng hồ cao áp (acp) sẽ thấp hơn mức bình thường (1.6 MPa) và đồng hồ hạ áp (atp) cũng sẽ thấp hơn mức bình thường (0.15 MPa).

Câu 25:

Đối với máy đo khí thải động cơ xăng.

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Khi đo khí thải động cơ xăng bằng máy đo chuyên dụng, sau khi quá trình đo hoàn tất và các chỉ số đã ổn định, để in kết quả đo, người vận hành cần nhấn nút HOLD/PRINT một lần. Nút HOLD có chức năng giữ lại kết quả trên màn hình, và sau đó nút PRINT sẽ kích hoạt máy in để in ra dữ liệu đo được.

Câu 26: . Quy trình của máy đo khí thải động cơ xăng:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Quy trình đo khí thải động cơ xăng thường bao gồm các bước sau:

1. PURGE (Thông rửa): Làm sạch hệ thống đo bằng khí sạch để loại bỏ khí thải còn sót lại từ các lần đo trước.
2. ZERO (Hiệu chỉnh về 0): Đặt lại các cảm biến về điểm 0 để đảm bảo độ chính xác của phép đo.
3. MEAS (Đo): Tiến hành đo nồng độ các chất khí thải trong luồng khí thải động cơ.
4. HOLD (Giữ): Giữ kết quả đo được trên màn hình để xem xét hoặc ghi lại.
5. PRINT (In): In kết quả đo ra giấy (nếu có máy in kết nối).

Câu 27: Trong thì thoát của động cơ, các điều sau xảy ra, ngoại trừ:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Trong thì thoát của động cơ đốt trong, píttông chuyển động từ điểm chết dưới lên điểm chết trên để đẩy khí thải ra ngoài qua xúpáp thải (xúpáp thoát). Khi píttông đi lên, thể tích buồng đốt giảm, áp suất trong xylanh tăng nhẹ so với áp suất khí quyển để đẩy khí thải ra ngoài. Xúpáp thải mở để khí thải có thể thoát ra. Buồng đốt không cấp nhiệt trong quá trình này; nhiệt được tạo ra trong quá trình đốt cháy nhiên liệu ở thì nổ. Vì vậy, 'Buồng đốt cấp nhiệt' là điều không xảy ra trong thì thoát.

Câu 28: Trong động cơ diesel, nhiên liệu bốc cháy do các nguyên nhân sau, ngoại trừ:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Động cơ diesel hoạt động dựa trên nguyên lý tự bốc cháy của nhiên liệu do nhiệt độ và áp suất cao trong xi lanh khi piston nén hỗn hợp không khí. Nhiên liệu được phun vào dưới dạng sương để dễ dàng bốc cháy. Bugi đánh lửa là đặc điểm của động cơ xăng, không phải động cơ diesel. Do đó, nguyên nhân "Nhiệt tia lửa từ bugi" không phải là nguyên nhân gây cháy nhiên liệu trong động cơ diesel.

Câu 29: Em hãy cho biết những yếu tố nào dưới đây là sai đối với động cơ Diesel:

Lời giải: