Đối với động cơ đốt trong làm mát bằng chất lỏng, khoảng trống giữa vách ngoài nòng xylanh với vỏ thân máy được gọi là:

Ống lót xylanh (cylinder liner) là một bộ phận có thể thay thế được trong động cơ đốt trong. Việc sử dụng ống lót xylanh mang lại nhiều ưu điểm:

* Dễ sửa chữa: Khi ống lót bị mài mòn hoặc hư hỏng, nó có thể dễ dàng được thay thế mà không cần phải thay toàn bộ thân máy. Điều này giúp giảm chi phí và thời gian sửa chữa.
* Tiết kiệm vật liệu: Ống lót thường được làm từ vật liệu chịu mài mòn tốt, trong khi thân máy có thể được làm từ vật liệu khác rẻ hơn. Điều này giúp tiết kiệm chi phí sản xuất.

Các lựa chọn khác:

* Tăng độ bền cho động cơ: Ống lót xylanh góp phần tăng độ bền cho động cơ, nhưng đây không phải là ưu điểm chính yếu nhất so với việc dễ sửa chữa và tiết kiệm vật liệu.
* Tăng độ cúng vững: Ống lót xylanh không trực tiếp làm tăng độ cứng vững của động cơ. Độ cứng vững phụ thuộc vào thiết kế và vật liệu của thân máy.

Vì vậy, "Dễ sửa chữa" là ưu điểm nổi bật nhất khi sử dụng ống lót xylanh.

Mức xăng trong buồng phao được giữ ổn định là nhờ cơ cấu phao và van kim. Khi mức xăng trong buồng phao đạt đến một mức nhất định, phao sẽ nổi lên và đẩy van kim đóng lại, ngăn không cho xăng tiếp tục chảy vào. Khi mức xăng giảm xuống, phao hạ xuống, van kim mở ra để xăng chảy vào, duy trì mức xăng ổn định.

Trục sơ cấp và trục thứ cấp trong hộp số thường được nối với nhau thông qua các ổ bi, đặc biệt là ổ bi kim hoặc ổ bi côn, để giảm ma sát và cho phép các trục quay trơn tru với các tốc độ khác nhau. Ổ bi kim thường được sử dụng trong các ứng dụng có không gian hạn chế và chịu tải trọng cao. Trong trường hợp này, ổ bi kim là lựa chọn phù hợp nhất để nối trục sơ cấp và trục thứ cấp.