Khi kiểm tra khí thải trong phép thử loại II, hàm lượng CO lớn nhất được quy định ở tốc độ không tải cao (>=2.000 r/min)?

Có thiết bị báo lỗi chức năng (MI); Có kiểm soát lỗi các cảm biến liên quan đến khí thải

Có kiểm soát các tính năng bỏ lửa; Có kiểm soát tình trạng hoạt động, không hoạt động của EGR (nếu có)

Có khả năng lưu và xóa mã lỗi

Có kiểm soát tình trạng hoạt động, không hoạt động của bộ phun không khí phụ (nếu có)

BAD

ADB

ABD

45%

50%

55%

Biến thiên nhiệt, trường điện từ tần số, lực hấp dẫn, bức xạ ion hóa

Thời gian vận hành, kỹ thuật vận hành, lực hấp ẩm, bức xạ ion hóa

Kỹ thuật vận hành, trường điện từ tần số, biến thiên nhiệt, bức xạ ion hóa

e² = 4k.T.R.Δf

e² = 2k.T.R.Δf

e² = 4k.T.R/Δf

0 – 10 V, 0 – 5 mA

5 – 15 V, 2 – 5 mA

5 – 15 V, 0 – 5 mA

Khi động cơ ở trạng thái cầm chừng, không được vào phòng thử nghiệm động cơ để kiểm tra

Khi động cơ đã ở trạng thái cầm chừng, vào phòng và đi quanh một vòng để thực hiện việc kiểm tra nhanh

Kiểm tra khả năng dừng hoạt động của băng thử và động cơ (trong các trường hợp khẩn cấp)

Thời gian khởi động động cơ, mômen xoắn của trục khuỷu, khoảng thời gian để áp suất dầu đạt tới mức cần thiết, chất lượng khí thải

Phát triển các bộ phận của động cơ và các tổng thành, kiểm tra ô tô dùng trong quân sự, kiểm tra chất lượng khí thải

Thử động cơ sau khi đại tu, chỉnh động cơ theo các chỉ tiêu, phục vụ cho huấn luyện và giáo dục, dùng trong mục đích quân sự

20 phút

25 phút

30 phút

Kiểu thiết kế phòng thử nghiệm động cơ đặc biệt dùng cho nghiên cứu và phát triển

Kiểu thiết kế phòng thử nghiệm động có công suất từ 100 đến 300 kW

Kiểu thiết kế phòng thử nghiệm động có công suất từ 50 đến 300 kW