Các nguyên nhân gây nhiễu truyền dẫn bao gồm?

e² = 4k.T.R.Δf

e² = 2k.T.R.Δf

e² = 4k.T.R/Δf

0 – 10 V, 0 – 5 mA

5 – 15 V, 2 – 5 mA

5 – 15 V, 0 – 5 mA

Khi động cơ ở trạng thái cầm chừng, không được vào phòng thử nghiệm động cơ để kiểm tra

Khi động cơ đã ở trạng thái cầm chừng, vào phòng và đi quanh một vòng để thực hiện việc kiểm tra nhanh

Kiểm tra khả năng dừng hoạt động của băng thử và động cơ (trong các trường hợp khẩn cấp)

Thời gian khởi động động cơ, mômen xoắn của trục khuỷu, khoảng thời gian để áp suất dầu đạt tới mức cần thiết, chất lượng khí thải

Phát triển các bộ phận của động cơ và các tổng thành, kiểm tra ô tô dùng trong quân sự, kiểm tra chất lượng khí thải

Thử động cơ sau khi đại tu, chỉnh động cơ theo các chỉ tiêu, phục vụ cho huấn luyện và giáo dục, dùng trong mục đích quân sự

20 phút

25 phút

30 phút

Kiểu thiết kế phòng thử nghiệm động cơ đặc biệt dùng cho nghiên cứu và phát triển

Kiểu thiết kế phòng thử nghiệm động có công suất từ 100 đến 300 kW

Kiểu thiết kế phòng thử nghiệm động có công suất từ 50 đến 300 kW

Kiểu thiết kế phòng thử nghiệm động cơ có công suất từ 50 đến 300 kW

Kiểu thiết kế phòng thử nghiệm động có công suất từ 100 đến 300 kW

Kiểu thiết kế phòng thử nghiệm động cơ đặc biệt dùng cho nghiên cứu và phát triển

Phát triển các bộ phận của động cơ và các tổng thành, phục vụ cho huấn luyện và giáo dục, dùng trong mục đích quân sự

Phát triển các bộ phận của động cơ và các tổng thành, kiểm tra ô tô dùng trong quân sự, kiểm tra chất lượng khí thải

Thử động cơ sau khi đại tu, chỉnh động cơ theo các chỉ tiêu, phục vụ cho huấn luyện và giáo dục, dùng trong mục đích quân sự

Âm thanh từ khu vực điều khiển đến phòng thử phải đủ rõ để người vận hành thực nghiệm nghe được

Phòng thử nghiệm động không được quá nóng và ồn, không gian làm việc không được có những ống dẫn và dây cáp

Khớp nối giữa động cơ và băng thử động lực phải đủ cứng vững để chịu được trong điều kiện quá tải

Đường cung cấp nhiên liệu

Đường nước làm mát má phanh

Đường thông không khí