Hiện nay,…được xem là công cụ cạnh tranh sắc bén của các công ty logistics.

Quản trị kho bãi

Quản trị hệ thống thông tin

Quản trị vật tư

Trả lời:

Đáp án đúng: C

Trong bối cảnh logistics hiện đại, quản trị hệ thống thông tin đóng vai trò then chốt trong việc nâng cao hiệu quả hoạt động, tối ưu hóa quy trình và cải thiện khả năng cạnh tranh của các công ty. Hệ thống thông tin cho phép các công ty logistics theo dõi hàng hóa, quản lý kho bãi, điều phối vận chuyển và cung cấp thông tin chính xác cho khách hàng. Do đó, quản trị hệ thống thông tin được xem là một công cụ cạnh tranh sắc bén.

300+ câu hỏi trắc nghiệm Quản trị Logistics kinh doanh có đáp án theo tối ưu chuỗi cung ứng - Phần 7

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 23:

Trọng tải toàn phần của tàu biển (Dead Weight Capacity-DWC) là trọng lượng tầu đầy hàng ở mớn nước tối đa trừ đi?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Trọng tải toàn phần (DWC) là khả năng chở hàng tối đa của tàu, bao gồm trọng lượng hàng hóa, nhiên liệu, nước ngọt, dự trữ, thuyền viên và hành lý của họ. Nó được tính bằng cách lấy trọng lượng của tàu ở mớn nước đầy tải trừ đi trọng lượng của tàu không tải (tàu không có hàng, nhiên liệu, nước, v.v.). Vì vậy, đáp án đúng là trọng lượng của con tàu không hàng.

Câu 24:

Giao hàng container LCL/LCL là nghiệp vụ vận tải mà người chuyên chở?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Giải thích: Giao hàng container LCL/LCL (Less than Container Load) là hình thức vận chuyển hàng lẻ, trong đó người chuyên chở sẽ tập hợp các lô hàng nhỏ lẻ của nhiều người gửi hàng (shippers) khác nhau tại cảng xếp hàng, sau đó dỡ và phân phối các lô hàng này cho nhiều người nhận hàng (consignees) khác nhau tại cảng dỡ hàng. Do đó, đáp án chính xác là B.

Câu 25:

Trên mặt trước vận đơn đường biển (Bill of Lading), từ Consignee có nghĩa là?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Consignee trên vận đơn đường biển (Bill of Lading) là người nhận hàng, tức là người hoặc công ty có quyền nhận hàng khi hàng đến cảng đích. Do đó, đáp án C là chính xác. Các lựa chọn khác không đúng vì: A là người dỡ hàng, B là công ty xếp dỡ, D là người gửi hàng.

Câu 26:

Vận đơn đường biển vẫn được coi là hoàn hảo (clean B/L) khi trên đó có ghi chú của thuyền trường bằng những từ như: 1) bao bì dùng lại (second hand cases); 2) thùng đã s ửa và đóng đinh lại (repaired and renailed cases); 3) khai số cân như vậy (said to weight). Ý nào đúng?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Vận đơn hoàn hảo (clean B/L) là vận đơn không có bất kỳ ghi chú xấu nào về tình trạng hàng hóa hoặc bao bì. Tuy nhiên, một số ghi chú liên quan đến bao bì đã qua sử dụng hoặc sửa chữa, hoặc liên quan đến việc người chuyên chở không xác nhận được số cân thực tế (chỉ dựa vào khai báo của người gửi hàng) thì vẫn được chấp nhận và không làm mất đi tính hoàn hảo của vận đơn. Trong trường hợp này:

* Bao bì dùng lại (second hand cases): Ghi chú này cho thấy bao bì không mới, nhưng không nhất thiết là hàng hóa bên trong bị hư hỏng.
* Thùng đã sửa và đóng đinh lại (repaired and renailed cases): Tương tự như trên, ghi chú này chỉ ra bao bì đã được sửa chữa, nhưng không ám chỉ hàng hóa bị ảnh hưởng.
* Khai số cân như vậy (said to weight): Ghi chú này thể hiện người chuyên chở không chịu trách nhiệm về số cân chính xác, mà chỉ ghi theo khai báo của người gửi hàng. Điều này là chấp nhận được.

Vì vậy, cả ba ý (1), (2) và (3) đều đúng trong trường hợp này.

Câu 27:

Việc giao trả hàng trong phương thức vận tải đa phương thức bị coi là chậm khi hàng hóa không được giao trả?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Theo quy định của pháp luật Việt Nam về vận tải đa phương thức, việc giao trả hàng được coi là chậm nếu hàng hóa không được giao trả trong thời hạn đã thỏa thuận trong hợp đồng. Nếu không có thỏa thuận cụ thể, thời hạn giao trả sẽ được xác định theo các quy định pháp luật liên quan.

Câu 28:

Hãy chọn một vế câu đúng trong 4 vế câu sau: Vận tải đa phương thức là cụm từ xuất phát từ tiếng Anh?

Lời giải: