Giao hàng container LCL/LCL là nghiệp vụ vận tải mà người chuyên chở?

nhận hàng lẻ của consignees tại cảng xếp, giao lẻ cho consignees tại cảng dỡ

nhận hàng lẻ của shippers tại cảng xếp, giao lẻ cho consignees tại cảng dỡ

nhận hàng lẻ của consignees tại cảng dỡ, rồi giao lẻ cho shippers tại cảng xếp

nhận hàng lẻ của shippers tại cảng xếp, giao lẻ cho shippers tại cảng chuyển tải

Trả lời:

Đáp án đúng: B

Giải thích: Giao hàng container LCL/LCL (Less than Container Load) là hình thức vận chuyển hàng lẻ, trong đó người chuyên chở sẽ tập hợp các lô hàng nhỏ lẻ của nhiều người gửi hàng (shippers) khác nhau tại cảng xếp hàng, sau đó dỡ và phân phối các lô hàng này cho nhiều người nhận hàng (consignees) khác nhau tại cảng dỡ hàng. Do đó, đáp án chính xác là B.

300+ câu hỏi trắc nghiệm Quản trị Logistics kinh doanh có đáp án theo tối ưu chuỗi cung ứng - Phần 7

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 25:

Trên mặt trước vận đơn đường biển (Bill of Lading), từ Consignee có nghĩa là?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Consignee trên vận đơn đường biển (Bill of Lading) là người nhận hàng, tức là người hoặc công ty có quyền nhận hàng khi hàng đến cảng đích. Do đó, đáp án C là chính xác. Các lựa chọn khác không đúng vì: A là người dỡ hàng, B là công ty xếp dỡ, D là người gửi hàng.

Câu 26:

Vận đơn đường biển vẫn được coi là hoàn hảo (clean B/L) khi trên đó có ghi chú của thuyền trường bằng những từ như: 1) bao bì dùng lại (second hand cases); 2) thùng đã s ửa và đóng đinh lại (repaired and renailed cases); 3) khai số cân như vậy (said to weight). Ý nào đúng?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Vận đơn hoàn hảo (clean B/L) là vận đơn không có bất kỳ ghi chú xấu nào về tình trạng hàng hóa hoặc bao bì. Tuy nhiên, một số ghi chú liên quan đến bao bì đã qua sử dụng hoặc sửa chữa, hoặc liên quan đến việc người chuyên chở không xác nhận được số cân thực tế (chỉ dựa vào khai báo của người gửi hàng) thì vẫn được chấp nhận và không làm mất đi tính hoàn hảo của vận đơn. Trong trường hợp này:

* Bao bì dùng lại (second hand cases): Ghi chú này cho thấy bao bì không mới, nhưng không nhất thiết là hàng hóa bên trong bị hư hỏng.
* Thùng đã sửa và đóng đinh lại (repaired and renailed cases): Tương tự như trên, ghi chú này chỉ ra bao bì đã được sửa chữa, nhưng không ám chỉ hàng hóa bị ảnh hưởng.
* Khai số cân như vậy (said to weight): Ghi chú này thể hiện người chuyên chở không chịu trách nhiệm về số cân chính xác, mà chỉ ghi theo khai báo của người gửi hàng. Điều này là chấp nhận được.

Vì vậy, cả ba ý (1), (2) và (3) đều đúng trong trường hợp này.

Câu 27:

Việc giao trả hàng trong phương thức vận tải đa phương thức bị coi là chậm khi hàng hóa không được giao trả?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Theo quy định của pháp luật Việt Nam về vận tải đa phương thức, việc giao trả hàng được coi là chậm nếu hàng hóa không được giao trả trong thời hạn đã thỏa thuận trong hợp đồng. Nếu không có thỏa thuận cụ thể, thời hạn giao trả sẽ được xác định theo các quy định pháp luật liên quan.

Câu 28:

Hãy chọn một vế câu đúng trong 4 vế câu sau: Vận tải đa phương thức là cụm từ xuất phát từ tiếng Anh?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Vận tải đa phương thức (Multimodal Transport) và vận tải kết hợp (Combined Transport) là hai thuật ngữ thường được sử dụng trong lĩnh vực logistics và vận tải. Cả hai đều xuất phát từ tiếng Anh. Vì vậy, đáp án chính xác là có 2 từ: Multimodal Transport hoặc Combined Transport.

Câu 29:

Những dịch vụ mà người giao nhận (Forwarding agent) thường tiến hành là: 1) nhận hàng từ người vận tải , giao cho chủ hàng; 2) gom hàng, lựa chọn tuyến, phương thức vận tải; 3) đóng gói, phân loại, tái chế; 4) nhận, kiểm tra chứng từ;5) lưu kho, bảo quản hàng hóa; 6) thanh toán cước phí, chi phí xếp dỡ; 7) giúp giải quyết khiếu nại, bồi thường…. Ý nào đúng?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Người giao nhận (Forwarding agent) cung cấp một loạt các dịch vụ logistics để hỗ trợ quá trình vận chuyển hàng hóa. Các dịch vụ này bao gồm: (1) nhận hàng từ người vận tải và giao cho chủ hàng; (2) gom hàng và lựa chọn tuyến, phương thức vận tải phù hợp; (4) nhận và kiểm tra chứng từ liên quan đến hàng hóa; (5) lưu kho và bảo quản hàng hóa trong quá trình vận chuyển hoặc chờ đợi; (6) thanh toán cước phí và các chi phí xếp dỡ liên quan đến quá trình vận chuyển; (7) hỗ trợ giải quyết khiếu nại và bồi thường nếu có vấn đề phát sinh. Đóng gói, phân loại, tái chế hàng hóa (3) có thể được cung cấp, nhưng không phải là dịch vụ cốt lõi và bắt buộc của mọi người giao nhận. Như vậy, đáp án chính xác nhất bao gồm tất cả các dịch vụ liệt kê từ (1) đến (7).

Câu 30:

Việc quy định số lượng hàng có phần giao hơn hoặc kém (more or less at owners option - MOLOO) thường được ghi trong?

Lời giải: