Việc giao trả hàng trong phương thức vận tải đa phương thức bị coi là chậm khi hàng hóa không được giao trả?

vào ngày mà người vận tải MTO đã thông báo trước đó

vào ngày theo yêu cầu của người nhận hàng

trong vòng 3 ngày kể từ ngày MTO đã thông báo trước đó

trong thời hạn đã được thỏa thuận trong hợp đồng

Trả lời:

Đáp án đúng: D

Theo quy định của pháp luật Việt Nam về vận tải đa phương thức, việc giao trả hàng được coi là chậm nếu hàng hóa không được giao trả trong thời hạn đã thỏa thuận trong hợp đồng. Nếu không có thỏa thuận cụ thể, thời hạn giao trả sẽ được xác định theo các quy định pháp luật liên quan.

300+ câu hỏi trắc nghiệm Quản trị Logistics kinh doanh có đáp án theo tối ưu chuỗi cung ứng - Phần 7

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 28:

Hãy chọn một vế câu đúng trong 4 vế câu sau: Vận tải đa phương thức là cụm từ xuất phát từ tiếng Anh?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Vận tải đa phương thức (Multimodal Transport) và vận tải kết hợp (Combined Transport) là hai thuật ngữ thường được sử dụng trong lĩnh vực logistics và vận tải. Cả hai đều xuất phát từ tiếng Anh. Vì vậy, đáp án chính xác là có 2 từ: Multimodal Transport hoặc Combined Transport.

Câu 29:

Những dịch vụ mà người giao nhận (Forwarding agent) thường tiến hành là: 1) nhận hàng từ người vận tải , giao cho chủ hàng; 2) gom hàng, lựa chọn tuyến, phương thức vận tải; 3) đóng gói, phân loại, tái chế; 4) nhận, kiểm tra chứng từ;5) lưu kho, bảo quản hàng hóa; 6) thanh toán cước phí, chi phí xếp dỡ; 7) giúp giải quyết khiếu nại, bồi thường…. Ý nào đúng?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Người giao nhận (Forwarding agent) cung cấp một loạt các dịch vụ logistics để hỗ trợ quá trình vận chuyển hàng hóa. Các dịch vụ này bao gồm: (1) nhận hàng từ người vận tải và giao cho chủ hàng; (2) gom hàng và lựa chọn tuyến, phương thức vận tải phù hợp; (4) nhận và kiểm tra chứng từ liên quan đến hàng hóa; (5) lưu kho và bảo quản hàng hóa trong quá trình vận chuyển hoặc chờ đợi; (6) thanh toán cước phí và các chi phí xếp dỡ liên quan đến quá trình vận chuyển; (7) hỗ trợ giải quyết khiếu nại và bồi thường nếu có vấn đề phát sinh. Đóng gói, phân loại, tái chế hàng hóa (3) có thể được cung cấp, nhưng không phải là dịch vụ cốt lõi và bắt buộc của mọi người giao nhận. Như vậy, đáp án chính xác nhất bao gồm tất cả các dịch vụ liệt kê từ (1) đến (7).

Câu 30:

Việc quy định số lượng hàng có phần giao hơn hoặc kém (more or less at owners option - MOLOO) thường được ghi trong?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Quy định về số lượng hàng hóa có phần giao hơn hoặc kém (More or Less at Owner's Option - MOLOO) thường được ghi trong hợp đồng thuê tàu chuyến. Điều khoản này cho phép chủ tàu có quyền giao một lượng hàng hóa nhiều hơn hoặc ít hơn so với số lượng quy định trong hợp đồng, trong một phạm vi nhất định, tùy thuộc vào lựa chọn của chủ tàu. Các loại hợp đồng khác (thuê tàu trần, thuê tàu định hạn, lưu cước tàu chợ) không liên quan trực tiếp đến việc quy định số lượng hàng hóa theo điều khoản MOLOO.

Câu 31:

Vận đơn theo lệnh (B/L to order) là vận đơn trên đó?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Vận đơn theo lệnh (B/L to order) là vận đơn mà trên đó không ghi rõ họ tên, địa chỉ của người nhận hàng mà ghi "to order" hoặc "to order of…", tức là hàng sẽ được giao theo lệnh của một người nào đó (người gửi hàng, ngân hàng, hoặc một bên thứ ba). Điều này cho phép chuyển nhượng quyền sở hữu hàng hóa bằng cách chuyển nhượng vận đơn. Các lựa chọn khác không chính xác vì chúng không phản ánh đúng định nghĩa và mục đích của vận đơn theo lệnh.

Câu 32:

Thời điểm cấp phát vận đơn đường biển loại “Received for Shipment B/L” là?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Vận đơn đường biển loại "Received for Shipment B/L" được cấp phát khi người chuyên chở (hoặc đại diện của họ) đã nhận hàng để chuẩn bị xếp lên tàu. Vận đơn này xác nhận rằng hàng hóa đã được nhận, nhưng chưa chắc chắn đã được xếp lên tàu. Do đó, đáp án D là chính xác nhất. Các đáp án khác không phù hợp vì:
- A: Liên quan đến vận đơn "Shipped on Board B/L", được cấp khi hàng đã thực sự xếp lên tàu.
- B: Liên quan đến quá trình dỡ hàng, không phải lúc cấp vận đơn.
- C: Không có quy định về việc cấp vận đơn sau một ngày xếp hàng.

Câu 33:

Cơ quan nào quản lý việc tổ chức khai thác đường hàng không, vùng trời sân bay dân d ụng, khu vực bay phục vụ hoạt động hàng không chung trong vùng trời Việt Nam và vùng thông báo bay do Việt Nam quản lý?

Lời giải: