Dạng trượt nào là bản chất của bộ truyền động đai:

Trượt đàn hồi

Trượt trơn từng phần

Trượt trơn hoàn toàn

Tất cả các dạng trượt trên

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Trong bộ truyền động đai, hiện tượng trượt đàn hồi (hay còn gọi là trượt tương đối) là bản chất. Điều này xảy ra do sự giãn dài và co lại của đai khi nó đi vào và ra khỏi puli, gây ra sự khác biệt nhỏ về vận tốc giữa đai và puli. Do đó, đáp án A là đáp án chính xác nhất. Các lựa chọn khác không chính xác vì: - Trượt trơn từng phần và trượt trơn hoàn toàn là những hiện tượng trượt nghiêm trọng hơn, thường xảy ra do quá tải, căng đai không đúng cách hoặc bề mặt đai/puli bị bẩn. - Đáp án D bao gồm tất cả các dạng trượt, nhưng bản chất của bộ truyền động đai là trượt đàn hồi, không phải tất cả các dạng trượt.

700+ câu hỏi trắc nghiệm Chi tiết máy có lời giải theo từng bước - Phần 5

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 44:

Góc ôm trên bánh chủ động của đai dẹt và đai thang nên lấy bằng:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Góc ôm trên bánh chủ động có ảnh hưởng lớn đến khả năng truyền lực của bộ truyền đai. Để đảm bảo khả năng truyền lực tốt và tránh trượt đai, góc ôm cần đạt một giá trị tối thiểu. Đối với đai dẹt, góc ôm nên lớn hơn hoặc bằng 150°. Đối với đai thang, góc ôm nên lớn hơn hoặc bằng 120°. Do đó, đáp án B là đáp án chính xác.

Câu 45:

Theo hình thức công nghệ, phương pháp hàn được chia thành 2 nhóm chính là?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Theo hình thức công nghệ, phương pháp hàn được chia thành hai nhóm chính dựa trên trạng thái vật chất của kim loại tại vị trí hàn:

* Hàn ở trạng thái nóng chảy: Kim loại cơ bản và kim loại điền đầy (nếu có) được nung nóng đến trạng thái nóng chảy hoàn toàn, sau đó kết tinh để tạo thành mối hàn.
* Hàn ở trạng thái nóng dẻo: Kim loại được nung nóng đến trạng thái dẻo, sau đó tác dụng lực ép để liên kết chúng lại với nhau. Trong một số trường hợp, có thể sử dụng thêm kim loại điền đầy, nhưng nó cũng phải ở trạng thái dẻo.

Các lựa chọn khác không phản ánh sự phân loại chính xác dựa trên hình thức công nghệ của phương pháp hàn.

Câu 46:

Nguyên nhân dẫn đến hiện tượng trượt đàn hồi trong truyền động đai là?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Hiện tượng trượt đàn hồi trong truyền động đai xảy ra do dây đai có tính đàn hồi. Khi dây đai truyền lực, phần dây đai đi vào bánh dẫn bị kéo căng và phần dây đai đi ra khỏi bánh dẫn bị co lại. Sự giãn dài và co ngắn này không đồng đều trên toàn bộ chiều dài dây đai, dẫn đến vận tốc của dây đai thay đổi và gây ra trượt đàn hồi. Các yếu tố khác như quá tải, góc ôm không đủ lớn hoặc lực căng ban đầu không đủ lớn có thể làm tăng mức độ trượt, nhưng nguyên nhân gốc rễ vẫn là do tính đàn hồi của vật liệu làm dây đai.

Câu 47:

Bộ truyền đai thang có đường kính bánh dẫn D1=200, đường kính bánh bị dẫn D2=630, khoảng cách trục giữa 2 bánh đai là A=900. Chiều dài dây đai của bộ truyền là? (Lấy π=3,14)

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Công thức tính chiều dài dây đai (L) của bộ truyền đai thang khi biết đường kính bánh dẫn (D1), đường kính bánh bị dẫn (D2) và khoảng cách trục (A) là:

L = 2A + (π/2) * (D1 + D2) + ( (D2 - D1)^2 ) / (4A)

Thay số vào công thức:

L = 2 * 900 + (3.14/2) * (200 + 630) + ((630 - 200)^2) / (4 * 900)
L = 1800 + 1.57 * 830 + (430^2) / 3600
L = 1800 + 1303.1 + 184900 / 3600
L = 1800 + 1303.1 + 51.36
L = 3154.46 mm

Vậy đáp án đúng là D.

Câu 48:

Ưu điểm của bộ truyền bánh răng là:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Bộ truyền bánh răng có nhiều ưu điểm, trong đó ưu điểm nổi bật nhất là tỷ số truyền ổn định. Điều này có nghĩa là, với một số vòng quay nhất định của bánh răng dẫn động, bánh răng bị động sẽ luôn quay với một số vòng quay xác định, không thay đổi theo thời gian hoặc điều kiện làm việc. Các ưu điểm khác như làm việc êm, chịu va đập tốt, và giá thành rẻ không phải là ưu điểm chính hoặc không phải lúc nào cũng đúng với mọi loại bộ truyền bánh răng.

Câu 49:

Mối ghép đinh tán là:

Lời giải: