Chất lượng nạp, thải động cơ 4 kỳ (thì) hơn hẳn động cơ 2 kỳ (thì) vì:

A. Thời gian nạp thải của 4 kỳ (thì) dài hơn

B. Thời gian nạp thải của 4 kỳ (thì) ngắn hơn

C. Thời gian nén của 4 kỳ (thì) dài hơn

D. Thời gian cháy thải của 4 kỳ (thì) dài hơn

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Chất lượng nạp, thải của động cơ 4 kỳ hơn hẳn động cơ 2 kỳ vì động cơ 4 kỳ có thời gian nạp và thải dài hơn. Trong động cơ 4 kỳ, các kỳ nạp và thải được thực hiện riêng biệt và kéo dài trong một hành trình piston đầy đủ, cho phép khí nạp vào xi-lanh một cách hiệu quả và khí thải được đẩy ra hoàn toàn. Ngược lại, trong động cơ 2 kỳ, quá trình nạp và thải xảy ra đồng thời trong một khoảng thời gian ngắn, dẫn đến hiệu suất nạp và thải kém hơn, gây ra hiện tượng hòa trộn khí nạp và khí thải, làm giảm hiệu suất động cơ.

800+ câu hỏi trắc nghiệm Nguyên lý động cơ đốt trong có đầy đủ đáp án và lời giải - Phần 8

This document is a comprehensive multiple-choice question bank covering the principles, components, and operational aspects of internal combustion engines. It includes questions on engine cycles, combustion processes, engine parts like pistons, connecting rods, and valves, as well as lubrication, cooling systems, fuel properties, and engine performance.

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 48: Nhiệt độ cháy cực đại (Tmax) ở động cơ Diesel 4 kỳ (thì) khoảng:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Nhiệt độ cháy cực đại (Tmax) trong động cơ Diesel 4 kỳ (thì) thường nằm trong khoảng 1600÷2000 [°C]. Đây là nhiệt độ cao nhất đạt được trong chu trình đốt cháy nhiên liệu, xảy ra khi nhiên liệu được phun vào buồng đốt đã được nén và nóng lên, tạo ra sự cháy nổ.

Câu 49: Giai đọan cháy trễ của động cơ xăng 4 kỳ (thì) không phụ thuộc vào:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Giai đoạn cháy trễ là khoảng thời gian từ khi bugi phát tia lửa điện đến khi áp suất trong xi lanh bắt đầu tăng lên đáng kể do quá trình cháy diễn ra. Giai đoạn này phụ thuộc vào nhiều yếu tố như nhiệt độ cuối quá trình nén, năng lượng tia lửa điện và tính bốc hơi của nhiên liệu. Cấu tạo của hệ thống đánh lửa ảnh hưởng đến thời điểm đánh lửa, nhưng không trực tiếp ảnh hưởng đến thời gian cháy trễ *sau khi* tia lửa điện đã được tạo ra.

Câu 50: Cho biết tên các bộ phận của hệ thống tăng áp

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Hệ thống tăng áp thường bao gồm các bộ phận sau (tùy thuộc vào thiết kế cụ thể): cảm biến nhiệt độ không khí (để đo nhiệt độ khí nạp), lọc gió (để làm sạch khí nạp), cảm biến áp suất (để đo áp suất khí nạp), và van cửa xả (để điều khiển áp suất tăng áp, tránh vượt quá giới hạn). Do đó, đáp án đúng là phương án 4.

Câu 1: Góc đánh lửa sớm thay đổi như thế nào khi số vòng quay động cơ tăng.

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Khi số vòng quay động cơ tăng lên, thời gian để piston di chuyển từ điểm chết dưới (BDC) đến điểm chết trên (TDC) giảm đi. Để đảm bảo hỗn hợp khí/nhiên liệu cháy hết và tạo ra áp suất tối đa gần TDC (điểm mà lực đẩy lên piston là hiệu quả nhất), cần phải đánh lửa sớm hơn. Vì vậy, góc đánh lửa sớm phải tăng lên để bù cho thời gian cháy ngắn hơn.

Câu 2:

Khi phụ tải ổn định nên chọn động cơ có đường đặc tính Me nào?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Khi phụ tải ổn định, nên chọn động cơ có đường đặc tính cơ (Me) dốc. Đường đặc tính cơ dốc thể hiện rằng khi tải tăng, tốc độ của động cơ giảm ít, đảm bảo động cơ hoạt động ổn định và ít bị ảnh hưởng bởi sự thay đổi của phụ tải. Trong các hình được liệt kê, hình c thường biểu diễn đường đặc tính cơ dốc hơn so với các hình còn lại.

Câu 3:

Khi chọn tiêu chí là momen thì đường đặc tính momen nào trên hình trên.