Chu trình công tác của động cơ:

A. Là tập hợp tất cả những quá trình công tác xảy ra trong một xy- lanh của động cơ, có điểm đầu và điểm cuối trùng nhau. Sau một chu trình công tác thì môi chất được thay đổi

B. Là tập hợp tất cả các diễn biến của động cơ

C. Là tập hợp tất cả những quá trình công tác xảy trong tất cả xy-lanh của động cơ, có điểm đầu và điểm cuối trùng nhau. Sau một chu trình công tác thì môi chất được thay đổi

D. Là tập hợp tất cả chuyển động của piston, trục khuỷu, xú-páp của động cơ

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Chu trình công tác của động cơ là một loạt các quá trình diễn ra tuần tự trong một xilanh của động cơ, bắt đầu và kết thúc tại cùng một điểm, sau khi hoàn thành chu trình, môi chất (khí) trong xilanh được thay mới (đối với động cơ đốt trong). Phương án 1 mô tả chính xác điều này.

800+ câu hỏi trắc nghiệm Nguyên lý động cơ đốt trong có đầy đủ đáp án và lời giải - Phần 8

This document is a comprehensive multiple-choice question bank covering the principles, components, and operational aspects of internal combustion engines. It includes questions on engine cycles, combustion processes, engine parts like pistons, connecting rods, and valves, as well as lubrication, cooling systems, fuel properties, and engine performance.

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 7: Đặc điểm của hành trình thứ nhất (kỳ nạp) ở động cơ xăng 4 kỳ (thì):

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Trong hành trình nạp của động cơ xăng 4 kỳ, piston di chuyển xuống, làm tăng thể tích trong xy lanh. Sự gia tăng thể tích này làm giảm áp suất bên trong xy lanh, tạo ra sự chênh lệch áp suất so với bên ngoài, từ đó hút hòa khí (hỗn hợp xăng và không khí) vào xy lanh.

Câu 8: Thể tích buồng cháy là:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Thể tích buồng cháy (V
c
) là thể tích không gian bên trên piston khi piston ở điểm chết trên (ĐCT). Đây là thể tích nhỏ nhất trong xy-lanh.

Câu 9: Áp suất cuối thì nạp của động cơ xăng 4 thì là:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Áp suất cuối thì nạp của động cơ xăng 4 thì thường nằm trong khoảng 0,8 đến 0,9 at. Đây là áp suất của hỗn hợp không khí và nhiên liệu sau khi đã được hút vào xi lanh trong quá trình nạp.

Câu 10:

Các phương án dẫn động trục cam:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Các phương án dẫn động trục cam phổ biến bao gồm sử dụng bánh răng, dây xích và đai răng. Mỗi phương pháp có ưu và nhược điểm riêng, phù hợp với các loại động cơ khác nhau. Bánh răng thường được sử dụng trong các động cơ có hiệu suất cao và yêu cầu độ chính xác cao. Dây xích thường được sử dụng trong các động cơ có khoảng cách lớn giữa trục khuỷu và trục cam. Đai răng là một lựa chọn phổ biến vì nó êm ái, ít ồn và có chi phí thấp hơn so với bánh răng và dây xích.

Câu 11:

Đối với động cơ xăng, nếu hệ số dư lượng không khí 0,85 < α (hoặc λ) < 1,15 thì:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Hệ số dư lượng không khí (α hoặc λ) biểu thị tỷ lệ giữa lượng không khí thực tế và lượng không khí lý thuyết cần thiết để đốt cháy hoàn toàn nhiên liệu. - Khi α (hoặc λ) = 1, hỗn hợp hòa khí là tỷ lệ lý tưởng (tỷ lệ stoichiometric), tức là hỗn hợp hòa khí bình thường. - Khi α (hoặc λ) < 1, hỗn hợp hòa khí giàu xăng (thiếu không khí). - Khi α (hoặc λ) > 1, hỗn hợp hòa khí nghèo xăng (dư không khí). Vì 0,85 < α < 1,15 là một phạm vi gần với 1, nên hỗn hợp hòa khí được coi là bình thường.

Câu 12: Động cơ xăng 4 kỳ (thì) sử dụng bộ chế hòa khí, quá trình nạp sẽ:

Lời giải: