Nhiệt độ cháy cực đại (Tmax) ở động cơ Diesel 4 kỳ (thì) khoảng:

Giai đoạn cháy trễ là khoảng thời gian từ khi bugi phát tia lửa điện đến khi áp suất trong xi lanh bắt đầu tăng lên đáng kể do quá trình cháy diễn ra. Giai đoạn này phụ thuộc vào nhiều yếu tố như nhiệt độ cuối quá trình nén, năng lượng tia lửa điện và tính bốc hơi của nhiên liệu. Cấu tạo của hệ thống đánh lửa ảnh hưởng đến thời điểm đánh lửa, nhưng không trực tiếp ảnh hưởng đến thời gian cháy trễ *sau khi* tia lửa điện đã được tạo ra.

Hệ thống tăng áp thường bao gồm các bộ phận sau (tùy thuộc vào thiết kế cụ thể): cảm biến nhiệt độ không khí (để đo nhiệt độ khí nạp), lọc gió (để làm sạch khí nạp), cảm biến áp suất (để đo áp suất khí nạp), và van cửa xả (để điều khiển áp suất tăng áp, tránh vượt quá giới hạn). Do đó, đáp án đúng là phương án 4.

Khi số vòng quay động cơ tăng lên, thời gian để piston di chuyển từ điểm chết dưới (BDC) đến điểm chết trên (TDC) giảm đi. Để đảm bảo hỗn hợp khí/nhiên liệu cháy hết và tạo ra áp suất tối đa gần TDC (điểm mà lực đẩy lên piston là hiệu quả nhất), cần phải đánh lửa sớm hơn. Vì vậy, góc đánh lửa sớm phải tăng lên để bù cho thời gian cháy ngắn hơn.

Trong hình, đường đặc tính momen thường được biểu diễn là đường cong thể hiện sự thay đổi của momen theo một biến số nào đó (ví dụ, tốc độ). Thông thường, momen sẽ tăng lên rồi giảm xuống. Quan sát hình vẽ, đường số 2 có dạng đường cong phù hợp để biểu diễn đặc tính momen.