Bộ điều tốc trên hệ thống nhiên liệu có công dụng:

Góc đóng muộn của xupáp thải (Exhaust Valve Closing - EVC) là một thông số quan trọng trong thiết kế và điều khiển động cơ đốt trong. Nó chỉ thời điểm xupáp thải đóng lại sau khi piston đã đi qua điểm chết trên (ĐCT) trong kỳ thải. Việc đóng muộn này giúp tận dụng động năng của dòng khí thải để hút thêm khí thải ra khỏi xi lanh, cải thiện hiệu suất nạp và giảm lượng khí thải sót lại. Thông thường, góc đóng muộn của xupáp thải động cơ diesel nằm trong khoảng 5° - 45° sau ĐCT. Tùy thuộc vào thiết kế cụ thể của động cơ, con số này có thể dao động.

Hệ số nạp là một thông số quan trọng đánh giá hiệu quả quá trình nạp của động cơ đốt trong. Nó được định nghĩa là tỉ số giữa lượng khí nạp mới thực tế có trong xy lanh ở đầu quá trình nén (sau khi đã kết thúc quá trình nạp) so với lượng khí nạp mới lý thuyết có thể nạp đầy vào thể tích công tác của xy lanh. Thể tích công tác của xy lanh là thể tích mà piston quét được trong một hành trình.

Ở động cơ Diesel 4 kỳ, kỳ nạp (hành trình thứ nhất) diễn ra khi piston di chuyển xuống. Khi piston di chuyển xuống, thể tích trong xy-lanh tăng lên, dẫn đến áp suất trong xy-lanh giảm xuống. Sự giảm áp suất này tạo ra một lực hút, hút không khí (chỉ không khí, không phải hòa khí) vào xy-lanh. Do đó, đáp án đúng là phương án 1.

Hệ số nạp là tỉ số giữa lượng khí nạp mới thực tế có trong xy-lanh ở đầu quá trình nạp so với lượng khí nạp mới lý thuyết có thể nạp đầy vào thể tích công tác của xy-lanh.