Góc đóng muộn của xupáp thải động cơ diesel.

A. 5 o - 30 o sau ĐCT.

B. 5 o - 45 o sau ĐCT.

C. 5 o - 25 o sau ĐCT.

D. 10 o - 455 o sau ĐCT.

Trả lời:

Đáp án đúng: B

Góc đóng muộn của xupáp thải (Exhaust Valve Closing - EVC) là một thông số quan trọng trong thiết kế và điều khiển động cơ đốt trong. Nó chỉ thời điểm xupáp thải đóng lại sau khi piston đã đi qua điểm chết trên (ĐCT) trong kỳ thải. Việc đóng muộn này giúp tận dụng động năng của dòng khí thải để hút thêm khí thải ra khỏi xi lanh, cải thiện hiệu suất nạp và giảm lượng khí thải sót lại. Thông thường, góc đóng muộn của xupáp thải động cơ diesel nằm trong khoảng 5° - 45° sau ĐCT. Tùy thuộc vào thiết kế cụ thể của động cơ, con số này có thể dao động.

800+ câu hỏi trắc nghiệm Nguyên lý động cơ đốt trong có đầy đủ đáp án và lời giải - Phần 10

This document is a comprehensive multiple-choice question bank covering the principles, components, and operational aspects of internal combustion engines. It includes questions on engine cycles, combustion processes, engine parts like pistons, connecting rods, and valves, as well as lubrication, cooling systems, fuel properties, and engine performance.

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 28: Hệ số nạp là:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Hệ số nạp là một thông số quan trọng đánh giá hiệu quả quá trình nạp của động cơ đốt trong. Nó được định nghĩa là tỉ số giữa lượng khí nạp mới thực tế có trong xy lanh ở đầu quá trình nén (sau khi đã kết thúc quá trình nạp) so với lượng khí nạp mới lý thuyết có thể nạp đầy vào thể tích công tác của xy lanh. Thể tích công tác của xy lanh là thể tích mà piston quét được trong một hành trình.

Câu 29: Đặc điểm của hành trình thứ nhất (kỳ nạp) ở động cơ Diesel 4 kỳ (thì):

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Ở động cơ Diesel 4 kỳ, kỳ nạp (hành trình thứ nhất) diễn ra khi piston di chuyển xuống. Khi piston di chuyển xuống, thể tích trong xy-lanh tăng lên, dẫn đến áp suất trong xy-lanh giảm xuống. Sự giảm áp suất này tạo ra một lực hút, hút không khí (chỉ không khí, không phải hòa khí) vào xy-lanh. Do đó, đáp án đúng là phương án 1.

Câu 30: Hệ số nạp là:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Hệ số nạp là tỉ số giữa lượng khí nạp mới thực tế có trong xy-lanh ở đầu quá trình nạp so với lượng khí nạp mới lý thuyết có thể nạp đầy vào thể tích công tác của xy-lanh.

Câu 31:

Hệ số nạp được tính theo công thức:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Hệ số nạp (ηv) là tỷ lệ giữa lượng không khí thực tế nạp vào xi lanh (Ml) so với lượng không khí lý thuyết có thể nạp vào (Mh) ở điều kiện tiêu chuẩn. Do đó, công thức tính hệ số nạp là: ηv = Ml/Mh.

Câu 32: Ở quá trình nổ của động cơ 4 kỳ (thì) thì:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Trong quá trình nổ của động cơ 4 kỳ, piston di chuyển từ điểm chết trên (ĐCT) xuống điểm chết dưới (ĐCD) do áp suất cao từ quá trình đốt cháy nhiên liệu. Sự di chuyển này tạo ra công để làm quay trục khuỷu.

Câu 33: Câu nào sau đây không phải là ưu điểm của lót xy-lanh ướt:

Lời giải: