áp suất động được tính

½ *rô * V^2

Trả lời:

Đáp án đúng:

Công thức tính áp suất động là: q = 1/2 * ρ * V^2, trong đó: * q là áp suất động. * ρ (rô) là mật độ của chất lưu. * V là vận tốc của chất lưu. Vì vậy, đáp án A là đáp án chính xác.

100+ câu hỏi trắc nghiệm Khí động lực học có đáp án chuẩn xác kèm lời giải - Phần 2

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 15:

Vật thể nào sau đây không phải là tàu bay:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Tàu bay là phương tiện có thể bay được trong không trung nhờ các nguyên tắc khí động học. Tàu bay cánh bằng (máy bay), tàu bay trực thăng (trực thăng) và diều đều là các phương tiện bay được. Tên lửa là một loại vũ khí tự hành, bay nhờ động cơ phản lực, không dựa vào các nguyên tắc khí động học như tàu bay. Do đó, tên lửa không được xem là tàu bay.

Câu 16:

Chuyển động của tàu bay quanh trục đứng (vertical axis) gọi là:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Chuyển động của tàu bay quanh trục đứng (vertical axis) được gọi là Yawing (trượt ngang). Các lựa chọn khác không chính xác:
- Side slipping (trượt bên) không phải là chuyển động quanh trục đứng.
- Rolling (lật nghiêng) là chuyển động quanh trục dọc (longitudinal axis).
- Pitching (chúi mũi) là chuyển động quanh trục ngang (lateral axis).

Câu 17:

Chuyển động rolling của tàu bay xoay quanh trục nào:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Chuyển động rolling (lượn vòng) của tàu bay là chuyển động xoay quanh trục dọc (longitudinal axis). Trục dọc là trục kéo dài từ mũi đến đuôi máy bay.

* A. Vertical axis: Trục thẳng đứng, chuyển động quanh trục này là yaw (quay ngang).
* B. Lateral axis: Trục ngang, chuyển động quanh trục này là pitch (ngóc lên/xuống).
* C. Longitudinal axis: Trục dọc, chuyển động quanh trục này là roll (lượn vòng).
* D. rotation axis: Trục quay, đây là một khái niệm chung chung, không chỉ rõ trục nào của tàu bay.

Câu 18:

Hệ thống đo áp suất của tàu bay sẽ đo được loại áp suất nào:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Hệ thống đo áp suất của tàu bay được thiết kế để đo ba loại áp suất chính:

* Áp suất tĩnh (Static Pressure): Áp suất của không khí xung quanh tàu bay ở trạng thái tĩnh, không bị ảnh hưởng bởi chuyển động của tàu bay. Nó được đo bằng cổng tĩnh (static port) trên thân tàu bay.
* Áp suất động (Dynamic Pressure): Áp suất gây ra bởi chuyển động của tàu bay trong không khí. Nó tỷ lệ với bình phương vận tốc của tàu bay.
* Áp suất toàn phần (Total Pressure): Tổng của áp suất tĩnh và áp suất động. Nó được đo bằng ống Pitot, hướng về phía trước để đón luồng không khí trực diện.

Vì vậy, đáp án chính xác là A: Áp suất tĩnh, Áp suất động và Áp suất toàn phần.

Câu 19:

Hệ số lực nâng sẽ thay đổi như thế nào so với góc tới trước khi đạt góc tới tới hạn:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Hệ số lực nâng (Cl) của một vật thể, như cánh máy bay, có mối quan hệ trực tiếp với góc tới (angle of attack) cho đến khi đạt đến góc tới tới hạn (critical angle of attack). Trước khi đạt đến góc tới tới hạn, khi góc tới tăng lên, hệ số lực nâng cũng tăng lên. Khi vượt quá góc tới tới hạn, dòng khí bắt đầu tách rời khỏi bề mặt cánh, dẫn đến hiện tượng mất lực nâng (stall). Do đó, đáp án đúng là A.

Câu 20:

Vận tốc không khí trên mặt trên của cánh khi tàu bay bay ở mực bay đường dài khi so sánh với luồng không khí không bị ảnh hưởng bởi cánh, sẽ có:

Lời giải: