Hệ số lực nâng sẽ thay đổi như thế nào so với góc tới trước khi đạt góc tới tới hạn:

Góc tới tăng, hệ số lực nâng tăng

Góc tới giảm, hệ số lực nâng tăng

Góc tới tăng, hệ số lực nâng giảm

D.Cả 3 đều sai.

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Hệ số lực nâng (Cl) của một vật thể, như cánh máy bay, có mối quan hệ trực tiếp với góc tới (angle of attack) cho đến khi đạt đến góc tới tới hạn (critical angle of attack). Trước khi đạt đến góc tới tới hạn, khi góc tới tăng lên, hệ số lực nâng cũng tăng lên. Khi vượt quá góc tới tới hạn, dòng khí bắt đầu tách rời khỏi bề mặt cánh, dẫn đến hiện tượng mất lực nâng (stall). Do đó, đáp án đúng là A.

100+ câu hỏi trắc nghiệm Khí động lực học có đáp án chuẩn xác kèm lời giải - Phần 2

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 20:

Vận tốc không khí trên mặt trên của cánh khi tàu bay bay ở mực bay đường dài khi so sánh với luồng không khí không bị ảnh hưởng bởi cánh, sẽ có:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Khi tàu bay bay, cánh máy bay được thiết kế để tạo ra lực nâng. Lực nâng này được tạo ra bởi sự khác biệt áp suất giữa mặt trên và mặt dưới của cánh. Để tạo ra sự khác biệt áp suất này, vận tốc không khí trên mặt trên của cánh phải cao hơn vận tốc không khí ở mặt dưới. Do đó, vận tốc không khí trên mặt trên của cánh khi tàu bay bay ở mực bay đường dài sẽ cao hơn so với luồng không khí không bị ảnh hưởng bởi cánh.

Câu 21:

Cánh đối xứng có hệ số lực nâng bằng 0 tại góc tới bằng:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Cánh đối xứng là loại cánh có biên dạng đối xứng qua trục dây cung. Do tính chất đối xứng này, khi cánh đặt ở góc tới 0 độ, áp suất trên và dưới cánh sẽ bằng nhau, dẫn đến lực nâng tổng cộng bằng 0. Các góc tới khác 0 độ (như 15o, 20o) hoặc việc tùy thuộc vào biên dạng cánh (trong trường hợp cánh không đối xứng) sẽ tạo ra sự chênh lệch áp suất và do đó tạo ra lực nâng.

Câu 22:

Góc tới là:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Góc tới (Angle of Attack) là góc hợp bởi hướng của dòng khí tới (hoặc vận tốc gió tương đối) với chord cánh (chord line). Chord cánh là đường thẳng nối mép trước và mép sau của cánh máy bay. Do đó, đáp án B là đáp án chính xác nhất.

Câu 23:

Góc đặt cánh là:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Góc đặt cánh (Angle of Attack - AOA) là góc hợp bởi hướng của dòng khí tới (hoặc vận tốc gió tương đối) với chord cánh (đường dây cung của cánh). Các phương án khác không mô tả chính xác định nghĩa này.

Do đó, đáp án đúng là B.

Câu 24:

Tâm khí động nằm ở khoảng:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Tâm khí động (Aerodynamic Center) là điểm trên chord của cánh mà tại đó hệ số moment không thay đổi theo góc tấn. Đối với cánh có biên dạng thông thường, tâm khí động thường nằm ở khoảng 25% chord cánh tính từ mép trước (leading edge). Tuy nhiên, trong các lựa chọn đưa ra, không có đáp án nào chính xác là 25%. Do đó, ta chọn đáp án gần đúng nhất. Trong trường hợp này, không có đáp án nào chính xác, nhưng theo quy ước chung và kiến thức về khí động học, tâm khí động thường nằm trong khoảng 1/4 chord cánh tính từ mép trước. Các lựa chọn đưa ra đều không phù hợp.

Câu 25:

Có bao nhiêu loại moment khí động:

Lời giải: