Cánh đối xứng có hệ số lực nâng bằng 0 tại góc tới bằng:

góc hợp bỏi chord cánh và trục dọc của tàu bay

góc hợp giữa hướng của dòng khí tới (hoặc là vận tốc gió tương đối) với chord cánh

góc hợp giữa hướng của dòng khí tới (hoặc là vận tốc gió tương đối) với trục dọc tàu bay

Cả 3 đều sai

góc hợp bỏi chord cánh và trục dọc của tàu bay

góc hợp giữa hướng của dòng khí tới (hoặc là vận tốc gió tương đối) với chord cánh

góc hợp giữa hướng của dòng khí tới (hoặc là vận tốc gió tương đối)với trục dọc tàu bay

Cả 3 đều sai

40 % chord cánh tính từ leading edge

40 % chord cánh tính từ trailing edge

50 % chord cánh tính từ leading edge

50% tính từ từ trailing edge

2: pitching moment, rolling moment

4: pitching moment, rolling moment, yawing moment, bending moment

3: pitching moment, rolling moment, bending moment

3: pitching moment, rolling moment, yawing moment

Nó di chuyển về phía sau, tiến gần đến trailing edge

Nó di chuyển về phía trước, tiến gần leading edge

Tâm áp suất không phụ thuộc sự giảm góc tới

Tuỳ biên dạng cánh, tâm áp suất sẽ thay đổi khác nhau

Nó di chuyển về phía sau, tiến gần đến trailing edge

Nó di chuyển về phía trước, tiến gần leading edge

Tâm khí động không phụ thuộc sự giảm góc tới

Tuỳ biên dạng cánh, tâm áp suất sẽ thay đổi khác nhau

Cả 2 cùng tăng

Cả 2 cùng giảm

Lực nâng tăng, Lực cản giảm

Lực cản tăng, Lực nâng giảm

Lực nâng > Lực cản, Lực cản = Lực đẩy

Lực nâng > Trọng lực, Lực cản < Lực đẩy

Lực nâng > Trọng lực, Lực cản > Lực đẩy

Lực nâng < Trọng lực, Lực cản < Lực đẩy

30.000 N

60.000 N

900.000 N

90.000 N

Đều không thẳng

Đều thẳng

Một đường thẳng và một đường cong

Cả 3 đều sai