Trong tiêu chuẩn thiết kế đường TCVN 4054 – 2005 quy định: H là chiều cao tĩnh không, tính từ điểm cao nhất của phần xe chạy (chưa xét đến chiều cao dự trữ nâng cao mặt đường khi sửa chữa, cải tạo, nâng cấp); h chiều cao tĩnh không ở mép ngoài lề đường. Khi thiết kế đường cấp I, II,III chọn các giá trị nào trong các phương án sau:

H = 5,0 , h = 4,5 m

H = 4,75 , h = 4,0 m

H = 4,5 , h = 4,0 m

H = 4,25 , h = 4,0 m

Trả lời:

Đáp án đúng: B

Theo TCVN 4054 - 2005, đối với đường cấp I, II, III, chiều cao tĩnh không tối thiểu H (tính từ điểm cao nhất của phần xe chạy) là 5,0m và chiều cao tĩnh không ở mép ngoài lề đường h là 4,5m.

250+ câu trắc nghiệm Thiết kế cầu đường hầm giao thông có đáp án - Phần 5

Sưu tầm hơn 250+ câu hỏi trắc nghiệm Thiết kế cầu đường hầm giao thông có đáp án đầy đủ, nhằm giúp các bạn dễ dàng ôn tập lại toàn bộ kiến thức, để chuẩn bị cho kì thi sắp tới!

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 39:

Ở khu vực rừng núi, đoạn trước và sau ga trong trường hợp khó khăn thì độ dốc dọc tối đa của đường chính tuyến tương ứng với các cấp đường: cấp 1, cấp 2, cấp 3 của đường sắt khổ 1000 mm là bao nhiêu?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Độ dốc dọc tối đa của đường chính tuyến trong khu vực rừng núi, đoạn trước và sau ga, khi gặp khó khăn được quy định như sau:
- Cấp 1: 12‰
- Cấp 2: 18‰
- Cấp 3: 25‰

Do đó, đáp án đúng là: 12 - 18 - 25 (‰).

Câu 40:

Để dẫn hướng xe chay an toàn thì tại những vị trí có ta luy âm lớn hơn giá trị quy định, đường cong bán kính nhỏ, đường dẫn lên cầu phải bố trí cọc tiêu. Theo quy định chiều cao bao nhiêu phải bố tri cọc tiêu?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Câu hỏi này liên quan đến quy định về chiều cao ta luy âm mà tại đó cần bố trí cọc tiêu để dẫn hướng xe chạy an toàn. Theo quy định hiện hành, cọc tiêu phải được bố trí khi chiều cao ta luy âm từ 1,0 m trở lên tại những vị trí nguy hiểm như đường cong bán kính nhỏ hoặc đường dẫn lên cầu.

Câu 41:

Sức kháng kéo của các thanh trong giàn thép được lấy theo tiết diện nào?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Sức kháng kéo của các thanh trong giàn thép được xác định bằng giá trị nhỏ hơn giữa hai cách tính: dựa trên tiết diện nguyên để tránh chảy dẻo và dựa trên tiết diện thực (đã trừ lỗ) để tránh đứt. Tiết diện thực được nhân với hệ số triết giảm để xét đến sự tập trung ứng suất tại các lỗ bulông hoặc lỗ rivet.

Câu 42:

Cao độ đáy dầm của cầu vượt qua đường bộ xác định như thế nào?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Cao độ đáy dầm của cầu vượt qua đường bộ phải đảm bảo tĩnh không thông xe theo tiêu chuẩn. Ngoài chiều cao khổ giới hạn theo tiêu chuẩn thiết kế đường bộ, cần phải tính đến độ lún và độ võng của cầu để đảm bảo an toàn cho các phương tiện lưu thông bên dưới. Nếu tổng độ lún và độ võng lớn hơn 25mm thì phải cộng thêm vào để đảm bảo chiều cao tĩnh không tối thiểu.

Câu 43:

Mức nước thông thuyền dưới cầu được xác định như thế nào?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Mức nước thông thuyền dưới cầu được xác định là mức nước lũ, nhưng cần xét đến tần suất xuất hiện của lũ. Trong các lựa chọn, tần suất 5% (tức là lũ có khả năng xảy ra 5% mỗi năm) thường được sử dụng để đảm bảo an toàn cho các công trình cầu và giao thông đường thủy. Các tần suất khác như 15 năm một lần (khoảng 6.7%/năm) hoặc 10% có thể không đủ đảm bảo an toàn, trong khi mức nước trung bình năm không liên quan đến việc thiết kế tĩnh không thông thuyền an toàn.

Câu 44:

Độ võng cho phép đối với tất cả các loại kết cấu nhịp cầu là bao nhiêu?

Lời giải: