Cao độ đáy dầm của cầu vượt qua đường bộ xác định như thế nào?

undefined.

Bằng cao độ mặt đường dưới cầu + chiều cao của khổ giới hạn theo Tiêu chuẩn thiết kế đường bộ.

Bằng cao độ mặt đường dưới cầu + chiều cao của khổ giới hạn theo Tiêu chuẩn thiết kế đường bộ + 25mm

Bằng cao độ mặt đường dưới cầu + chiều cao của khổ giới hạn theo Tiêu chuẩn thiết kế đường bộ + độ lún và độ võng của cầu.

Bằng cao độ mặt đường dưới cầu + chiều cao của khổ giới hạn theo Tiêu chuẩn thiết kế đường bộ + độ lún và độ võng của cầu nếu độ lún và độ võng >25mm.

Trả lời:

Đáp án đúng: C

Đáp án đúng: D.

Cao độ đáy dầm cầu vượt đường bộ được xác định bằng:

Cao độ mặt đường dưới cầu + chiều cao khổ giới hạn theo tiêu chuẩn thiết kế đường bộ + độ lún và độ võng của cầu (khi độ lún và độ võng > 25 mm).

⇒ Vì cần xét dự phòng cho biến dạng của cầu, nhưng chỉ cộng phần độ lún, độ võng khi lớn hơn 25 mm, nên chọn D.

250+ câu trắc nghiệm Thiết kế cầu đường hầm giao thông có đáp án - Phần 5

Sưu tầm hơn 250+ câu hỏi trắc nghiệm Thiết kế cầu đường hầm giao thông có đáp án đầy đủ, nhằm giúp các bạn dễ dàng ôn tập lại toàn bộ kiến thức, để chuẩn bị cho kì thi sắp tới!

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 43:

Mức nước thông thuyền dưới cầu được xác định như thế nào?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Mức nước thông thuyền dưới cầu được xác định là mức nước lũ, nhưng cần xét đến tần suất xuất hiện của lũ. Trong các lựa chọn, tần suất 5% (tức là lũ có khả năng xảy ra 5% mỗi năm) thường được sử dụng để đảm bảo an toàn cho các công trình cầu và giao thông đường thủy. Các tần suất khác như 15 năm một lần (khoảng 6.7%/năm) hoặc 10% có thể không đủ đảm bảo an toàn, trong khi mức nước trung bình năm không liên quan đến việc thiết kế tĩnh không thông thuyền an toàn.

Câu 44:

Độ võng cho phép đối với tất cả các loại kết cấu nhịp cầu là bao nhiêu?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Theo tiêu chuẩn thiết kế cầu, độ võng cho phép phụ thuộc vào loại cầu. Đối với cầu đường sắt, độ võng cho phép thường nghiêm ngặt hơn so với cầu đường bộ. Cụ thể, độ võng cho phép là L/600 đối với cầu đường sắt và L/400 đối với cầu đường bộ, với L là chiều dài nhịp cầu.

Câu 45:

Mô đun đàn hồi của bê tông có cường độ nén qui định ở thời điểm 28 ngày tuổi là f_c’ được xác định theo công thức:

\({E_c} = Zy_c^{1,5}\sqrt {{f_c}} \)

Trong đó Z là một hằng số. Hãy cho biết hằng số Z này bằng bao nhiêu?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Theo tiêu chuẩn Việt Nam (TCVN) hoặc các tiêu chuẩn quốc tế phổ biến như ACI (American Concrete Institute), mô đun đàn hồi của bê tông (E_c) thường được tính theo công thức có dạng tương tự như công thức đã cho. Giá trị của hằng số Z phụ thuộc vào đơn vị sử dụng trong công thức. Nếu f'_c tính bằng MPa và E_c tính bằng MPa, thì giá trị Z thường là khoảng 0,043.

Câu 46:

Tác dụng của neo dự ứng lực sử dụng trong xây dựng đường hầm.

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Đáp án đúng: B. Tăng khả năng chống trượt cho khối lăng thể trượt.

Neo dự ứng lực trong xây dựng đường hầm tạo lực ép trước vào khối đất đá, qua đó tăng lực ma sát và khả năng chống trượt của khối lăng thể trượt, giúp ổn định kết cấu và mái hầm.

Câu 47:

Cấu tạo chung của dầm thép tiết diện chữ I được cấu tạo theo tỉ lệ sau:

\(0,1 \le \frac{{{I_{yc}}}}{{{I_y}}} \le 0,9\)

Hãy cho biết tỉ lệ này phản ánh quan hệ giữa các đại lượng nào?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Công thức \(0,1 \le \frac{{{I_{yc}}}}{{{I_y}}} \le 0,9\)

phản ánh quan hệ giữa mô men quán tính theo trục đứng của hai bản cánh dầm và mô men quán tính theo trục đứng của toàn bộ tiết diện dầm.

Câu 48:

Đối với dầm thép liên hợp các đặc trưng hình học để tính độ võng được xét như thế nào?

Lời giải: