Tốc độ thiết kế của đường được hiểu thế nào?

190 Mpa

210 Mpa

250 Mpa

270 Mpa

Là một khái niệm, khác nhau về cách gọi tên

Là hai khái niệm khác nhau

Tĩnh không là những kích thước chính của khổ giới hạn

Tĩnh không trong hầm là khổ giới hạn trên đường cộng với những khoảng mở rộng cần thiết

Mực nước thấp nhất quan trắc được tại khu vực trong nhiều năm

Mực nước trung bình

Trung bình của mực nước thấp nhất hàng năm

Mức “0” tại trạm Hòn Dấu

Để sử dụng những thông số địa chất của khối đá mà phương pháp phân loại địa chất đó cung cấp

Để sử dụng những kinh nghiệm thiết kế mà phương pháp phân loại địa chất đó cung cấp

Để sử dụng những thiết kế điển hình mà phương pháp phân loại địa chất đó cung cấp

Để phù hợp với Tiêu chuẩn thiết kế có sử dụng phương pháp phân loại đó

Lượng hàng lớn nhất mà tầu chở được

Tổng trọng lượng tầu và lượng hàng lớn nhất mà tầu chở được

Tổng trọng lượng tầu, nhiên liệu, nước ballast và lượng hàng lớn nhất mà tầu chở được

Trọng lượng tầu lớn nhất không kể hàng

Mô hình mô phỏng

Mô hình vật lý

Mô hình thực nghiệm

Mô hình toán

Chỉ xét đối với sơ đồ kết cấu nhịp trong giai đoạn thi công, không xét trong giai đoạn khai thác

Cộng tác dụng giai đoạn có sơ đồ thi công bất lợi nhất với hiệu ứng dỡ tải khi rút tải trọng thi công khỏi kết cấu nhịp

Không ảnh hưởng đến nội lực tính toán vì tải trọng thi công chỉ xuất hiện tạm thời

Xét với sơ đồ kết cấu nhịp trong giai đoạn thi công để kiểm tra, không cộng với hiệu ứng dỡ tải

Cùng với hướng dòng chảy

Vuông góc với hướng dòng chảy

Nghiêng 45 độ so với hướng dòng chảy

Ngược với hướng dòng chảy

Rãnh đất hoặc rãnh xây hình thang

Rãnh đất hoặc rãnh xây hình tam giác

Rãnh bê tông nửa tròn

Rãnh xây hoặc bê trông xi măng có lát các tấm đan che kín, có hệ thống thu nước mưa

Khi tàu xuống dốc lớn và dài

Ở trước ga có tổ chức tàu chạy suốt

Trên đường cong có bán kính nhỏ hơn 300 m

Khi tàu chạy trên đoạn dốc có chênh cao từ đỉnh dốc tới chân dốc lớn hơn 10 m