Xe vận chuyển hàng nguy hiểm phải chấp hành những quy định nào dưới đây?

Câu hỏi này yêu cầu nhận biết biển báo giao thông 'Dốc lên nguy hiểm'. Trong hệ thống biển báo giao thông đường bộ Việt Nam, các biển báo nguy hiểm có đặc điểm chung là hình tam giác đều, viền màu đỏ, nền màu vàng và có hình vẽ màu đen mô tả loại nguy hiểm để cảnh báo người tham gia giao thông.

Chúng ta hãy phân tích hai biển báo được đưa ra:

Biển 1: Đây là biển báo số P.118 – "Dốc xuống nguy hiểm". Biển này được đặt để cảnh báo người lái xe về một đoạn đường dốc có độ dốc lớn hoặc nguy hiểm theo chiều đi xuống. Hình vẽ trên biển mô tả một chiếc xe đang đi xuống dốc, báo hiệu sắp đến đoạn đường dốc nguy hiểm đi xuống.

Biển 2: Đây là biển báo số P.119 – "Dốc lên nguy hiểm". Biển này được đặt để cảnh báo người lái xe về một đoạn đường dốc có độ dốc lớn hoặc nguy hiểm theo chiều đi lên. Hình vẽ trên biển mô tả một chiếc xe đang đi lên dốc, báo hiệu sắp đến đoạn đường dốc nguy hiểm đi lên.

Dựa trên phân tích hình ảnh và ý nghĩa của các biển báo nguy hiểm, 'Biển 2' chính xác là biển báo 'Dốc lên nguy hiểm'.

Trong tình huống xe đầu kéo kéo rơ moóc (xe container) đang rẽ phải, việc đảm bảo an toàn giao thông là ưu tiên hàng đầu do đặc thù về kích thước và bán kính quay vòng của loại phương tiện này.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: "Vượt về phía bên phải để đi tiếp."

Đây là hành động cực kỳ nguy hiểm. Xe container khi rẽ phải thường phải đánh lái rộng sang trái trước để lấy đủ bán kính quay vòng. Điều này tạo ra một điểm mù rất lớn ở phía bên phải và khu vực giữa đầu xe và rơ moóc. Nếu xe con hoặc xe máy cố gắng vượt bên phải, họ sẽ bị cuốn vào khoảng trống giữa xe đầu kéo và rơ moóc, hoặc bị chèn ép vào lề đường, gây ra tai nạn nghiêm trọng. Quy tắc giao thông cũng thường cấm vượt bên phải, đặc biệt tại các giao lộ hoặc khi có xe đang chuyển hướng.

Phương án 2: "Giảm tốc độ chờ xe container rẽ xong rồi tiếp tục đi."

Đây là phương án đúng và an toàn nhất. Khi xe container rẽ phải, người điều khiển xe con và xe máy phía sau cần chủ động giảm tốc độ, giữ khoảng cách an toàn đủ lớn và chờ đợi cho đến khi toàn bộ xe container hoàn thành quá trình rẽ. Việc này giúp tránh được các điểm mù của xe lớn, không bị cuốn vào khu vực nguy hiểm và đảm bảo không cản trở hành trình của xe container. Đây là nguyên tắc lái xe phòng thủ cần thiết khi lưu thông cùng các phương tiện lớn.

Phương án 3: "Vượt về phía bên trái để đi tiếp."

Mặc dù vượt bên trái thường được cho phép khi an toàn, nhưng trong trường hợp xe container rẽ phải, nó có thể cần một khoảng không gian lớn sang trái trước khi thực hiện cú cua. Điều này có nghĩa là phần đầu xe có thể lấn sang làn bên trái hoặc sát với vạch phân làn. Việc vượt bên trái có thể khiến xe con hoặc xe máy va chạm với phần đầu xe container khi nó đang lấy lái rộng, hoặc bị kẹt trong không gian hẹp. Ngoài ra, việc vượt một xe đang có tín hiệu rẽ (đặc biệt là xe lớn) luôn tiềm ẩn rủi ro cao.

Kết luận: Để đảm bảo an toàn tuyệt đối khi gặp xe container rẽ phải, điều quan trọng nhất là phải nhường đường, giữ khoảng cách và chờ đợi. Không nên cố gắng vượt lên từ bất kỳ phía nào, đặc biệt là bên phải, vì những điểm mù và bán kính quay vòng lớn của xe container.

Theo Điều 24 của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam quy định về nhường đường tại nơi đường giao nhau, người lái xe khi đến nơi đường giao nhau phải giảm tốc độ và nhường đường theo các nguyên tắc sau:

Tại nơi đường giao nhau không có báo hiệu đi theo vòng xuyến: Phải nhường đường cho xe đi đến từ bên phải.

Tại nơi đường giao nhau có báo hiệu đi theo vòng xuyến: Phải nhường đường cho xe đi từ bên trái.

Tại nơi đường giao nhau giữa đường không ưu tiên và đường ưu tiên hoặc đường phụ và đường chính: Xe đi từ đường không ưu tiên hoặc đường phụ phải nhường đường cho xe đi trên đường ưu tiên hoặc đường chính từ bất kỳ hướng nào tới.

Trong câu hỏi này, tình huống được đưa ra là "người lái xe đang đi trên đường không ưu tiên". Dựa vào nguyên tắc thứ 3 nêu trên, người lái xe trên đường không ưu tiên bắt buộc phải nhường đường cho xe đi trên đường ưu tiên hoặc đường chính, không phụ thuộc vào hướng xe đó đi tới (bên phải hay bên trái). Các phương án 1 và 2 chỉ áp dụng cho trường hợp đường đồng cấp (không có quy định về đường ưu tiên/không ưu tiên).

Do đó, đáp án đúng nhất và bao quát nhất cho trường hợp này là phương án số 3.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về các biện pháp giúp tiết kiệm nhiên liệu khi lái xe.

Phương án 1: "Bảo dưỡng xe theo định kỳ và có kế hoạch lộ trình trước khi chạy xe." là đúng. Bảo dưỡng xe định kỳ giúp xe vận hành trơn tru, giảm ma sát và tiêu hao nhiên liệu. Lập kế hoạch lộ trình giúp tránh các tuyến đường tắc nghẽn, giảm thiểu việc dừng đỗ và tăng tốc đột ngột, từ đó tiết kiệm nhiên liệu.

Phương án 2: "Kiểm tra áp suất lốp theo quy định và chạy xe với tốc độ phù hợp với tình trạng mặt đường và mật độ giao thông trên đường." cũng là đúng. Lốp xe non hơi làm tăng lực cản lăn, gây tốn nhiên liệu. Chạy xe với tốc độ phù hợp giúp động cơ hoạt động hiệu quả nhất, tránh tiêu hao nhiên liệu không cần thiết.

Phương án 3: "Cả ý 1 và ý 2." là đáp án chính xác nhất vì bao gồm cả hai biện pháp trên.

Đáp án đúng là phương án 1: "Không quá 4 giờ."

Theo quy định pháp luật về giao thông đường bộ tại Việt Nam, cụ thể là tại Điều 65 của Luật Giao thông đường bộ 2008 và được hướng dẫn chi tiết hơn trong các Thông tư liên quan (ví dụ Thông tư số 91/2015/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải về thời gian làm việc của lái xe ô tô), thời gian lái xe liên tục của người lái xe ô tô không được vượt quá 4 giờ. Đây là một quy định quan trọng nhằm đảm bảo an toàn giao thông.

Giải thích chi tiết:

Mục đích: Quy định này được đặt ra nhằm phòng tránh tình trạng người lái xe bị mệt mỏi, buồn ngủ, giảm khả năng tập trung và phản xạ sau một thời gian dài điều khiển phương tiện liên tục. Việc duy trì sự tỉnh táo cho lái xe là yếu tố then chốt để ngăn ngừa tai nạn giao thông.

Ý nghĩa của "liên tục": "Lái xe liên tục" được hiểu là khoảng thời gian người lái xe không có thời gian nghỉ ngơi đủ dài (thường là ít nhất 15 phút) để phục hồi sức khỏe và tinh thần.

Quy định liên quan: Bên cạnh giới hạn 4 giờ lái xe liên tục, pháp luật cũng quy định tổng thời gian lái xe trong ngày của người lái xe ô tô không được vượt quá 10 giờ (đối với lái xe kinh doanh vận tải hành khách, vận tải hàng hóa). Điều này buộc người lái xe phải có các khoảng nghỉ ngơi hợp lý trong ca làm việc.

Phân tích các phương án còn lại:

Phương án 2 (Không quá 6 giờ) và 3 (Không quá 8 giờ): Các giới hạn này không đúng với quy định về thời gian lái xe liên tục tối đa. 6 hoặc 8 giờ có thể là tổng thời gian lái xe trong một ca hoặc một ngày đối với một số loại hình vận tải đặc biệt hoặc trong một số quy định khác, nhưng không phải là thời gian liên tục.

Phương án 4 (Liên tục tùy thuộc vào sức khỏe và khả năng của người lái xe): Phương án này hoàn toàn sai và nguy hiểm. Các quy định về thời gian lái xe được ban hành dựa trên nghiên cứu khoa học về yếu tố con người và kinh nghiệm thực tiễn để đảm bảo an toàn chung cho cộng đồng, không thể phụ thuộc vào nhận định chủ quan hay tình trạng sức khỏe nhất thời của từng cá nhân. Việc tuân thủ quy định là bắt buộc để đảm bảo an toàn giao thông.