Khi gặp hiệu lệnh như dưới đây của cảnh sát giao thông thì người tham gia giao thông phải đi như thế nào là đúng quy tắc giao thông ?

Khi lái xe trên đường, đặc biệt là trên đường vắng, nếu cảm thấy buồn ngủ, người lái xe cần ưu tiên hàng đầu là đảm bảo an toàn cho bản thân và những người tham gia giao thông khác. Buồn ngủ là một trong những nguyên nhân hàng đầu gây tai nạn giao thông nghiêm trọng do làm giảm khả năng tập trung, phản ứng chậm và gây mất kiểm soát phương tiện.

Phương án 1: "Tăng tốc độ kết hợp với nghe nhạc và đi tiếp." Đây là một hành vi cực kỳ nguy hiểm. Tăng tốc độ khi buồn ngủ sẽ làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn do người lái không còn đủ tỉnh táo và khả năng xử lý tình huống khẩn cấp. Nghe nhạc chỉ là giải pháp tạm thời, không giải quyết được gốc rễ của sự mệt mỏi và buồn ngủ.

Phương án 2: "Quan sát, dừng xe tại nơi quy định; nghỉ cho đến khi hết buồn ngủ và đi tiếp." Đây là phương án đúng đắn và an toàn nhất. Việc quan sát để tìm một nơi dừng xe an toàn, hợp pháp (như trạm dừng nghỉ, vũng tránh, hoặc lề đường cho phép) là rất quan trọng. Sau đó, nghỉ ngơi đầy đủ (ngủ một giấc ngắn hoặc thư giãn) cho đến khi tỉnh táo hoàn toàn mới tiếp tục hành trình. Điều này giúp phục hồi sự tập trung và đảm bảo an toàn.

Phương án 3: "Sử dụng một ít rượu và bia để hết buồn ngủ và đi tiếp." Đây là một phương án hoàn toàn sai lầm và vi phạm pháp luật nghiêm trọng. Rượu, bia và các chất có cồn khác không những không giúp hết buồn ngủ mà còn làm tăng mức độ buồn ngủ, giảm khả năng phán đoán, phối hợp và phản ứng của người lái xe, dẫn đến nguy cơ tai nạn rất cao. Việc điều khiển phương tiện khi đã uống rượu bia là hành vi bị pháp luật nghiêm cấm.

Kết luận: Phương án xử lý đúng đắn và an toàn nhất khi buồn ngủ khi lái xe là dừng xe tại nơi quy định để nghỉ ngơi cho đến khi tỉnh táo hoàn toàn.

Để xác định các hướng xe được phép đi, chúng ta cần phân tích biển báo giao thông trong hình ảnh.

1. Phân tích biển báo:

Biển báo trong hình là biển báo hiệu lệnh R.301: "Hướng đi phải theo".

Biển R.301 là biển hình tròn, nền màu xanh lam, bên trong có mũi tên màu trắng chỉ hướng phải đi. Biển này có ý nghĩa báo hiệu cho các loại xe (trừ các xe được ưu tiên theo quy định) phải đi theo hướng mũi tên chỉ trên biển. Biển đặt trước ngã tư có giá trị hiệu lực tại chính ngã tư đó.

Trong trường hợp cụ thể này, biển R.301 có hai mũi tên: một mũi tên chỉ thẳng và một mũi tên chỉ rẽ phải. Điều này có nghĩa là các phương tiện giao thông bắt buộc phải đi thẳng hoặc rẽ phải.

2. Phân tích các hướng đi:

Hướng 1: Rẽ trái. Mũi tên trên biển không chỉ hướng rẽ trái, do đó xe không được phép rẽ trái.

Hướng 2: Đi thẳng. Mũi tên trên biển có chỉ hướng đi thẳng, do đó xe được phép đi thẳng.

Hướng 3: Rẽ phải. Mũi tên trên biển có chỉ hướng rẽ phải, do đó xe được phép rẽ phải.

3. Kết luận: Dựa trên phân tích biển báo "Hướng đi phải theo" trong hình, xe chỉ được phép đi theo hướng 2 (đi thẳng) và hướng 3 (rẽ phải).

4. Đánh giá các phương án:

Phương án 1: Hướng 2 và 3. -> Đúng, phù hợp với phân tích.

Phương án 2: Hướng 1, 2 và 3. -> Sai, vì hướng 1 (rẽ trái) không được phép.

Phương án 3: Hướng 1 và 3. -> Sai, vì hướng 1 (rẽ trái) không được phép.

Vậy, đáp án chính xác là phương án 1.

Khi tham gia giao thông trên đường bộ, người điều khiển phương tiện giao thông phải tuân thủ các hiệu lệnh giao thông. Trong trường hợp có sự mâu thuẫn hoặc khác biệt giữa các loại hiệu lệnh, luôn có một thứ tự ưu tiên nhất định để đảm bảo an toàn và trật tự giao thông.

Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam, hiệu lệnh của người điều khiển giao thông (ví dụ: cảnh sát giao thông, người điều khiển giao thông tại công trường) luôn có hiệu lực cao nhất. Điều này có nghĩa là, khi hiệu lệnh của người điều khiển giao thông trái với hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông, biển báo hiệu đường bộ hoặc vạch kẻ đường, người tham gia giao thông bắt buộc phải chấp hành theo hiệu lệnh của người điều khiển giao thông.

Thứ tự ưu tiên các loại hiệu lệnh giao thông được quy định cụ thể như sau:

Hiệu lệnh của người điều khiển giao thông.

Hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông.

Hiệu lệnh của biển báo hiệu đường bộ.

Hiệu lệnh của vạch kẻ đường.

Phân tích các phương án:

Phương án 1 (Hiệu lệnh của người điều khiển giao thông): Đây là đáp án chính xác vì hiệu lệnh của người điều khiển giao thông có giá trị ưu tiên cao nhất, overriding tất cả các loại hiệu lệnh khác trong trường hợp có xung đột.

Phương án 2 (Hiệu lệnh của đèn điều khiển giao thông): Đèn tín hiệu có giá trị cao hơn biển báo và vạch kẻ đường, nhưng thấp hơn hiệu lệnh của người điều khiển giao thông.

Phương án 3 (Hiệu lệnh của biển báo hiệu đường bộ): Biển báo hiệu có giá trị cao hơn vạch kẻ đường, nhưng thấp hơn hiệu lệnh của đèn tín hiệu và người điều khiển giao thông.

Phương án 4 (Theo quyết định của người tham gia giao thông nhưng phải bảo đảm an toàn): Phương án này hoàn toàn sai. Trong mọi trường hợp có hiệu lệnh giao thông, người tham gia giao thông phải tuân thủ các quy định và thứ tự ưu tiên, không được tự ý quyết định, dù có đảm bảo an toàn hay không, vì việc này có thể gây ra sự hỗn loạn và nguy hiểm cho toàn bộ luồng giao thông.

Vì vậy, đáp án đúng là tuân theo hiệu lệnh của người điều khiển giao thông.

Để đảm bảo an toàn giao thông trên đường cao tốc, việc dừng xe, đỗ xe cần tuân thủ nghiêm ngặt các quy định. Đường cao tốc là tuyến đường dành riêng cho xe cơ giới chạy với tốc độ cao, do đó việc dừng đỗ xe tùy tiện có thể gây nguy hiểm lớn.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: "Không được dừng xe, đỗ xe hoặc chỉ được dừng xe, đỗ xe ở nơi đường rộng, nếu dừng, đỗ xe ở nơi đường hẹp phải sử dụng còi báo hiệu để người lái xe khác biết." Phương án này không chính xác. Trên đường cao tốc, không phải chỉ cứ đường rộng là được dừng đỗ. Việc sử dụng còi báo hiệu khi dừng đỗ xe trên đường hẹp cũng không phải là biện pháp an toàn đầy đủ và có thể gây nhầm lẫn, mất tập trung cho các phương tiện khác. Quy định về dừng đỗ trên cao tốc rất cụ thể, không phụ thuộc vào độ rộng của đường một cách tùy tiện.

Phương án 2: "Chỉ được dừng xe, đỗ xe ở nơi quy định, trường hợp buộc phải dừng xe, đỗ xe không đúng nơi quy định thì người lái xe phải đưa xe ra khỏi phần đường xe chạy, nếu không thể được thì phải báo hiệu để người lái xe khác biết." Đây là phương án hoàn toàn chính xác và phù hợp với Luật Giao thông đường bộ cũng như các quy tắc an toàn khi tham gia giao thông trên đường cao tốc. Người lái xe chỉ được dừng, đỗ xe tại các làn dừng khẩn cấp, các trạm dừng nghỉ, hoặc các vị trí được phép dừng đỗ đã được quy định và có biển báo. Trong trường hợp xảy ra sự cố khẩn cấp bắt buộc phải dừng xe không đúng nơi quy định (ví dụ: xe hỏng hóc giữa đường), điều quan trọng nhất là phải nhanh chóng đưa xe ra khỏi phần đường xe chạy (ví dụ: vào làn dừng khẩn cấp, lề đường càng xa càng tốt). Nếu không thể di chuyển xe ra khỏi phần đường xe chạy, người lái xe phải có các biện pháp báo hiệu khẩn cấp như bật đèn cảnh báo nguy hiểm (đèn hazard), đặt vật cảnh báo (tam giác phản quang), và đứng ở vị trí an toàn để cảnh báo cho các phương tiện khác biết.

Phương án 3: "Chỉ được dừng xe, đỗ xe ở nơi đường rộng; trường hợp dừng xe, đỗ xe tại nơi đường hẹp phải đặt các chướng ngại vật trên đường để yêu cầu người lái xe khác giảm tốc độ để bảo đảm an toàn." Phương án này hoàn toàn sai và cực kỳ nguy hiểm. Việc đặt chướng ngại vật trên đường cao tốc sẽ gây cản trở và tăng nguy cơ tai nạn nghiêm trọng cho các phương tiện khác, chứ không phải là biện pháp an toàn. Đây là hành vi vi phạm quy tắc giao thông nghiêm trọng.

Vì vậy, phương án 2 là đáp án đúng nhất, thể hiện rõ nguyên tắc an toàn và quy định pháp luật khi dừng xe, đỗ xe trên đường cao tốc.

Đây là nhóm biển cảnh báo nguy hiểm (nền vàng, viền đỏ).

Các biển này cảnh báo đoạn đường có vực sâu hoặc mép nước nguy hiểm bên đường.

Phân tích từng biển:

Biển 1: Cảnh báo kè, vực sâu bên phải.

Biển 2: Cảnh báo phía trước là bờ dốc, mép nước hoặc vực sâu.

Biển 3: Cảnh báo kè, vực sâu bên trái.

Kết luận: Biển báo “Kè, vực sâu bên đường phía bên trái” là Biển 3.