Theo hướng mũi tên, gặp biển hướng đi phải theo đặt trước ngã tư, những hướng nào xe được phép đi ?

Khi tham gia giao thông trên đường bộ, người điều khiển phương tiện giao thông phải tuân thủ các hiệu lệnh giao thông. Trong trường hợp có sự mâu thuẫn hoặc khác biệt giữa các loại hiệu lệnh, luôn có một thứ tự ưu tiên nhất định để đảm bảo an toàn và trật tự giao thông.

Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam, hiệu lệnh của người điều khiển giao thông (ví dụ: cảnh sát giao thông, người điều khiển giao thông tại công trường) luôn có hiệu lực cao nhất. Điều này có nghĩa là, khi hiệu lệnh của người điều khiển giao thông trái với hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông, biển báo hiệu đường bộ hoặc vạch kẻ đường, người tham gia giao thông bắt buộc phải chấp hành theo hiệu lệnh của người điều khiển giao thông.

Thứ tự ưu tiên các loại hiệu lệnh giao thông được quy định cụ thể như sau:

Hiệu lệnh của người điều khiển giao thông.

Hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông.

Hiệu lệnh của biển báo hiệu đường bộ.

Hiệu lệnh của vạch kẻ đường.

Phân tích các phương án:

Phương án 1 (Hiệu lệnh của người điều khiển giao thông): Đây là đáp án chính xác vì hiệu lệnh của người điều khiển giao thông có giá trị ưu tiên cao nhất, overriding tất cả các loại hiệu lệnh khác trong trường hợp có xung đột.

Phương án 2 (Hiệu lệnh của đèn điều khiển giao thông): Đèn tín hiệu có giá trị cao hơn biển báo và vạch kẻ đường, nhưng thấp hơn hiệu lệnh của người điều khiển giao thông.

Phương án 3 (Hiệu lệnh của biển báo hiệu đường bộ): Biển báo hiệu có giá trị cao hơn vạch kẻ đường, nhưng thấp hơn hiệu lệnh của đèn tín hiệu và người điều khiển giao thông.

Phương án 4 (Theo quyết định của người tham gia giao thông nhưng phải bảo đảm an toàn): Phương án này hoàn toàn sai. Trong mọi trường hợp có hiệu lệnh giao thông, người tham gia giao thông phải tuân thủ các quy định và thứ tự ưu tiên, không được tự ý quyết định, dù có đảm bảo an toàn hay không, vì việc này có thể gây ra sự hỗn loạn và nguy hiểm cho toàn bộ luồng giao thông.

Vì vậy, đáp án đúng là tuân theo hiệu lệnh của người điều khiển giao thông.

Để đảm bảo an toàn giao thông trên đường cao tốc, việc dừng xe, đỗ xe cần tuân thủ nghiêm ngặt các quy định. Đường cao tốc là tuyến đường dành riêng cho xe cơ giới chạy với tốc độ cao, do đó việc dừng đỗ xe tùy tiện có thể gây nguy hiểm lớn.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: "Không được dừng xe, đỗ xe hoặc chỉ được dừng xe, đỗ xe ở nơi đường rộng, nếu dừng, đỗ xe ở nơi đường hẹp phải sử dụng còi báo hiệu để người lái xe khác biết." Phương án này không chính xác. Trên đường cao tốc, không phải chỉ cứ đường rộng là được dừng đỗ. Việc sử dụng còi báo hiệu khi dừng đỗ xe trên đường hẹp cũng không phải là biện pháp an toàn đầy đủ và có thể gây nhầm lẫn, mất tập trung cho các phương tiện khác. Quy định về dừng đỗ trên cao tốc rất cụ thể, không phụ thuộc vào độ rộng của đường một cách tùy tiện.

Phương án 2: "Chỉ được dừng xe, đỗ xe ở nơi quy định, trường hợp buộc phải dừng xe, đỗ xe không đúng nơi quy định thì người lái xe phải đưa xe ra khỏi phần đường xe chạy, nếu không thể được thì phải báo hiệu để người lái xe khác biết." Đây là phương án hoàn toàn chính xác và phù hợp với Luật Giao thông đường bộ cũng như các quy tắc an toàn khi tham gia giao thông trên đường cao tốc. Người lái xe chỉ được dừng, đỗ xe tại các làn dừng khẩn cấp, các trạm dừng nghỉ, hoặc các vị trí được phép dừng đỗ đã được quy định và có biển báo. Trong trường hợp xảy ra sự cố khẩn cấp bắt buộc phải dừng xe không đúng nơi quy định (ví dụ: xe hỏng hóc giữa đường), điều quan trọng nhất là phải nhanh chóng đưa xe ra khỏi phần đường xe chạy (ví dụ: vào làn dừng khẩn cấp, lề đường càng xa càng tốt). Nếu không thể di chuyển xe ra khỏi phần đường xe chạy, người lái xe phải có các biện pháp báo hiệu khẩn cấp như bật đèn cảnh báo nguy hiểm (đèn hazard), đặt vật cảnh báo (tam giác phản quang), và đứng ở vị trí an toàn để cảnh báo cho các phương tiện khác biết.

Phương án 3: "Chỉ được dừng xe, đỗ xe ở nơi đường rộng; trường hợp dừng xe, đỗ xe tại nơi đường hẹp phải đặt các chướng ngại vật trên đường để yêu cầu người lái xe khác giảm tốc độ để bảo đảm an toàn." Phương án này hoàn toàn sai và cực kỳ nguy hiểm. Việc đặt chướng ngại vật trên đường cao tốc sẽ gây cản trở và tăng nguy cơ tai nạn nghiêm trọng cho các phương tiện khác, chứ không phải là biện pháp an toàn. Đây là hành vi vi phạm quy tắc giao thông nghiêm trọng.

Vì vậy, phương án 2 là đáp án đúng nhất, thể hiện rõ nguyên tắc an toàn và quy định pháp luật khi dừng xe, đỗ xe trên đường cao tốc.

Đây là nhóm biển cảnh báo nguy hiểm (nền vàng, viền đỏ).

Các biển này cảnh báo đoạn đường có vực sâu hoặc mép nước nguy hiểm bên đường.

Phân tích từng biển:

Biển 1: Cảnh báo kè, vực sâu bên phải.

Biển 2: Cảnh báo phía trước là bờ dốc, mép nước hoặc vực sâu.

Biển 3: Cảnh báo kè, vực sâu bên trái.

Kết luận: Biển báo “Kè, vực sâu bên đường phía bên trái” là Biển 3.

Biển số 1 là biển chỉ dẫn I.408 “Cầu vượt liên thông”.

Biển này có nền màu xanh, thể hiện sơ đồ giao thông tại khu vực cầu vượt hoặc nút giao liên thông, giúp người lái xe nhận biết hướng đi đến các tuyến đường khác nhau (ví dụ: Quốc lộ 1, Quốc lộ 6, Hà Nội...).

Ý nghĩa sử dụng:

Biển chỉ dẫn hướng đi trên cầu vượt hoặc nút giao liên thông, không mang tính bắt buộc.

Giúp tài xế lựa chọn lộ trình phù hợp trước khi đến điểm giao nhau.

⇒ Kết luận: Biển số 1 có ý nghĩa “Báo hiệu cầu vượt liên thông.”

Để đảm bảo an toàn khi điều khiển xe tăng số (xe số sàn), người lái xe cần tuân thủ các nguyên tắc sau:

Không được nhìn xuống buồng lái: Đây là một quy tắc an toàn cơ bản và cực kỳ quan trọng. Việc nhìn xuống buồng lái để tìm cần số hoặc kiểm tra vị trí số sẽ làm mất tập trung vào phía trước, giảm khả năng quan sát và phản ứng với các tình huống giao thông bất ngờ. Người lái xe phải luyện tập để cảm nhận vị trí tay số một cách thành thạo, thực hiện các thao tác chuyển số bằng cảm giác mà không cần nhìn.

Cần phải tăng số thứ tự từ thấp đến cao: Khi tăng tốc, người lái cần chuyển số theo thứ tự từ số thấp (ví dụ: số 1) lên các số cao hơn (số 2, 3, 4, 5) một cách tuần tự. Việc chuyển số đúng trình tự giúp xe vận hành êm ái, tận dụng tối đa công suất của động cơ, tiết kiệm nhiên liệu và tránh gây hư hại cho hộp số.

Phối hợp các động tác phải nhịp nhàng, chính xác: Việc điều khiển xe số sàn đòi hỏi sự phối hợp nhịp nhàng và chính xác giữa chân côn, chân ga và tay số. Khi tăng số, người lái cần nhả chân ga, đạp côn hết hành trình, chuyển số, sau đó nhả côn từ từ đồng thời tăng ga một cách hợp lý. Sự phối hợp không nhịp nhàng có thể khiến xe bị giật cục, chết máy, hoặc gây mài mòn các bộ phận ly hợp và hộp số nhanh hơn, ảnh hưởng đến an toàn và tuổi thọ của xe.

Phân tích các phương án:

Phương án 1 (Đúng): Đáp ứng đầy đủ các yêu cầu an toàn và kỹ thuật: không nhìn xuống buồng lái, tăng số tuần tự, và phối hợp nhịp nhàng, chính xác. Đây là những nguyên tắc cốt lõi khi điều khiển xe số sàn.

Phương án 2 (Sai): Điểm sai nghiêm trọng nhất là "Nhìn xuống buồng lái để biết chính xác vị trí các tay số". Điều này là một thói quen nguy hiểm, làm mất an toàn giao thông. Mặc dù các ý sau như "cần phải tăng thứ tự từ thấp đến cao, phối hợp các động tác phải nhịp nhàng, vù ga phải phù hợp với tốc độ" có vẻ đúng (trừ "vù ga" thường liên quan đến giảm số hoặc kỹ thuật riêng), nhưng việc nhìn xuống buồng lái đã khiến phương án này trở nên sai hoàn toàn.