Xe nào phải nhường đường là đúng quy tắc giao thông ?

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về các hành vi bị nghiêm cấm khi xảy ra tai nạn giao thông. Theo Luật Giao thông đường bộ, cả việc xâm phạm đến tính mạng, sức khỏe, tài sản của người bị nạn và người gây tai nạn, cũng như việc bỏ trốn sau khi gây tai nạn để trốn tránh trách nhiệm đều là những hành vi bị nghiêm cấm.

Do đó, phương án "Cả ý 1 và ý 2" là đáp án chính xác nhất, bao hàm đầy đủ các hành vi bị cấm.

Để trả lời câu hỏi này, chúng ta cần hiểu rõ ý nghĩa của loại vạch kẻ đường được thể hiện trong hình ảnh. Hình ảnh hiển thị một vạch kẻ đường đôi màu trắng nét liền.

Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ (QCVN 41:2019/BGTVT), các loại vạch kẻ đường màu trắng nét liền có ý nghĩa quan trọng trong việc điều tiết giao thông.

Vạch kẻ đường đôi màu trắng nét liền: Đây là loại vạch đường dùng để phân chia hai chiều xe chạy ngược chiều trên đường có hai hoặc bốn làn xe trở lên. Ý nghĩa của vạch này là các phương tiện không được phép lấn làn, đè vạch hoặc vượt xe trong mọi trường hợp. Vạch đôi nét liền thường được sử dụng ở những đoạn đường nguy hiểm, có tầm nhìn hạn chế, hoặc nơi cần đảm bảo an toàn tuyệt đối cho dòng xe ngược chiều, ngăn chặn xung đột trực diện giữa các phương tiện.

Phân tích các phương án:

Phân chia hai chiều xe chạy ngược chiều nhau: Phương án này hoàn toàn chính xác với ý nghĩa và chức năng của vạch kẻ đường đôi màu trắng nét liền. Nó ngăn cách dòng xe đi và dòng xe về, đảm bảo các phương tiện không được phép đi sang phần đường của chiều ngược lại.

Phân chia các làn xe chạy cùng chiều nhau: Loại vạch dùng để phân chia các làn xe chạy cùng chiều thường là vạch đơn màu trắng (nét đứt hoặc nét liền). Vạch đơn nét đứt cho phép các phương tiện chuyển làn khi an toàn, trong khi vạch đơn nét liền cấm chuyển làn. Vạch đôi nét liền màu trắng không được sử dụng cho mục đích phân chia làn xe chạy cùng chiều.

Từ phân tích trên, đáp án chính xác nhất là phương án 1.

Để đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông bằng xe mô tô, người lái xe cần tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về an toàn và trang bị cá nhân:

Phải đội mũ bảo hiểm đạt chuẩn, có cài quai đúng quy cách: Đây là yêu cầu bắt buộc theo Luật Giao thông đường bộ Việt Nam và các nghị định liên quan (ví dụ: Nghị định 100/2019/NĐ-CP). Mũ bảo hiểm đạt chuẩn giúp bảo vệ đầu khỏi chấn thương nghiêm trọng khi không may xảy ra va chạm. Việc cài quai đúng quy cách đảm bảo mũ không bị văng ra khi xảy ra tai nạn. Không đội mũ bảo hiểm hoặc đội mũ không đạt chuẩn, cài quai sai quy cách đều là hành vi vi phạm pháp luật và tiềm ẩn nguy hiểm cao.

Mặc quần áo gọn gàng: Giúp người lái xe thoải mái, không bị vướng víu khi điều khiển xe, đồng thời tăng tính an toàn và khả năng quan sát cho người khác.

Không sử dụng ô, điện thoại di động, thiết bị âm thanh (trừ thiết bị trợ thính): Các vật dụng này gây mất tập trung nghiêm trọng cho người lái, giảm khả năng phản ứng và kiểm soát xe. Việc sử dụng điện thoại di động khi điều khiển xe mô tô là hành vi bị cấm và sẽ bị xử phạt theo quy định của pháp luật. Thiết bị trợ thính là ngoại lệ vì đây là thiết bị y tế hỗ trợ thính giác cần thiết cho người khuyết tật.

Phân tích các phương án còn lại:

Phương án 2 (Sai): "Phải đội mũ bảo hiểm khi trời mưa gió hoặc trời quá nắng; có thể sử dụng ô, điện thoại di động, thiết bị âm thanh nhưng phải đảm bảo an toàn." là sai. Việc đội mũ bảo hiểm là bắt buộc trong mọi trường hợp khi tham gia giao thông bằng xe mô tô, không phụ thuộc vào điều kiện thời tiết. Đồng thời, việc sử dụng ô, điện thoại di động, thiết bị âm thanh (không phải trợ thính) là hành vi bị cấm do gây mất an toàn nghiêm trọng, không thể "đảm bảo an toàn" được.

Phương án 3 (Sai): "Phải đội mũ bảo hiểm khi cảm thấy mất an toàn giao thông hoặc khi chuẩn bị di chuyển quãng đường xa." là sai. Việc đội mũ bảo hiểm là quy định bắt buộc đối với người điều khiển và người ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy khi tham gia giao thông trên đường bộ, không phụ thuộc vào cảm giác an toàn hay độ dài quãng đường di chuyển.

Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ 2008, cụ thể tại Khoản 3, Điều 30 về "Người điều khiển, người ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy" quy định các hành vi bị cấm bao gồm: "Kéo, đẩy các phương tiện khác, vật khác". Hành vi kéo theo người đang điều khiển xe đạp cũng được xem là hành vi kéo, đẩy các phương tiện khác, gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông và tiềm ẩn rủi ro tai nạn. Việc này không phụ thuộc vào tình trạng đội mũ bảo hiểm, độ vắng của đường hay lý do người đi xe đạp mệt mỏi. Do đó, hành vi này tuyệt đối không được phép thực hiện.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: "Chỉ được phép nếu cả hai đội mũ bảo hiểm." - Đội mũ bảo hiểm là quy định bắt buộc đối với người đi mô tô, xe máy và người ngồi trên xe. Tuy nhiên, việc đội mũ bảo hiểm không hợp thức hóa hành vi kéo, đẩy phương tiện khác, vốn là hành vi bị cấm theo luật. Vì vậy, phương án này sai.

Phương án 2: "Không được phép." - Đây là đáp án đúng. Luật Giao thông đường bộ nghiêm cấm hành vi kéo, đẩy các phương tiện khác, trong đó có việc kéo theo người đi xe đạp.

Phương án 3: "Chỉ được thực hiện trên đường thật vắng." - Các quy định về an toàn giao thông và hành vi bị cấm áp dụng trên tất cả các tuyến đường công cộng, không phân biệt đường đông hay đường vắng. Hành vi này vẫn là sai luật và nguy hiểm ngay cả trên đường vắng. Vì vậy, phương án này sai.

Phương án 4: "Chỉ được phép khi người đi xe đạp đã quá mệt." - Lý do cá nhân về sức khỏe của người đi xe đạp không phải là căn cứ để vi phạm luật giao thông. An toàn giao thông là ưu tiên hàng đầu và các quy định không thể bị bỏ qua vì lý do này. Vì vậy, phương án này sai.

Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam và các nguyên tắc lái xe an toàn, khi người điều khiển xe mô tô muốn vượt xe phía trước, việc báo hiệu là bắt buộc để đảm bảo an toàn cho cả hai phương tiện. Các phương án được đưa ra cần được phân tích như sau:

Phương án 1: "Ra tín hiệu bằng tay rồi cho xe vượt qua."

Phân tích: Tín hiệu bằng tay thường được sử dụng trong các trường hợp thay đổi hướng, giảm tốc độ, hoặc dừng xe khi hệ thống đèn tín hiệu gặp trục trặc. Đối với xe mô tô, việc đưa tay ra để báo hiệu vượt không phải là tín hiệu chuẩn mực, kém hiệu quả trong việc thu hút sự chú ý của xe phía trước (đặc biệt là xe ô tô) và có thể gây mất thăng bằng hoặc giảm khả năng kiểm soát xe của người lái, đặc biệt khi đang tăng tốc để vượt. Do đó, đây là một phương án không chính xác và không an toàn.

Phương án 2: "Tăng ga mạnh để gây sự chú ý rồi cho xe vượt qua."

Phân tích: Hành động tăng ga mạnh để gây sự chú ý không chỉ nguy hiểm mà còn thể hiện thái độ hung hăng, thiếu văn hóa khi tham gia giao thông. Tiếng ồn lớn từ việc tăng ga đột ngột có thể làm giật mình hoặc khiến người lái xe phía trước phản ứng bất ngờ, gây nguy hiểm cho cả hai bên và các phương tiện xung quanh. Đây là một hành vi bị cấm và không được khuyến khích trong luật giao thông. Do đó, đây là một phương án hoàn toàn sai và không thể chấp nhận được.

Phương án 3: "Bạn phải có tín hiệu bằng đèn hoặc còi."

Phân tích: Đây là phương án chính xác theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam. Khi muốn vượt, người điều khiển phương tiện (bao gồm xe mô tô) phải có tín hiệu báo hiệu rõ ràng bằng cách bật đèn chiếu xa (đèn pha) nháy liên tục hoặc bấm còi. Tín hiệu bằng đèn hoặc còi giúp người lái xe phía trước dễ dàng nhận biết ý định vượt của bạn từ xa, đặc biệt trong điều kiện ánh sáng yếu hoặc tầm nhìn hạn chế, từ đó họ có thể chủ động nhường đường một cách an toàn. Việc sử dụng cả hai loại tín hiệu này (nếu cần thiết và an toàn) cũng tăng cường khả năng nhận diện. Đây là hành vi đúng quy tắc, đảm bảo an toàn và tuân thủ luật giao thông.

Kết luận: Để báo hiệu cho xe phía trước biết xe mô tô của bạn muốn vượt, bạn phải có tín hiệu bằng đèn (nháy pha) hoặc còi.